Il Superalce del '52 di Matitrial [restauro con foto]

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Il Superalce del '52 di Matitrial [restauro con foto]

15220225

15220225 Inviato: 29 Dic 2014 21:30
Oggetto: Il Superalce del '52 di Matitrial [restauro con foto]

A rieccoci, volevo aspettare il 2015 ma il ponte sollevatore si è liberato dalla Lambretta (finalmente) e come d'abitudine parto spedito per una nuova avventura.
Il piacere di condividere, di ricevere indicazioni indispensabili dai "soliti noti prof.dott. Ing." e di ricevere commenti, critiche e complimenti da voi amici ... Ma principalmente la convinzione di aggiungere un altra possibilità di consultazione a chi vorrà intraprendere la stessa avventura, mi porta nuovamente a riportare qui tutte le fasi del restauro.
Mi auguro sia cosa gradita

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matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15220270

15220270 Inviato: 29 Dic 2014 22:19

.....ed io mi sono permesso di modificare il titolo.....

L'anno finisce con un bell'inizio.....tanto per scrivere e contraddirsi.......

Questo lo seguirò con interesse multiplo : il Superalce è una delle mie Guzzi preferite (lo so, sono strano..........

)

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12262

15220305

15220305 Inviato: 29 Dic 2014 22:51

Ciao............. Matitrial ......... le tue "avventure" in questo Forum sono sempre ben gradite......
quest'ultima servirà senz'altro da guida a chi vorrà cimentarsi nel restauro di una Superalce.....

gippiguzzi ha scritto:

.....Questo lo seguirò con interesse multiplo : il Superalce è una delle mie Guzzi preferite (lo so, sono strano..........

)

............Brutta malattia la "guzzite"...........

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3531

15220344

15220344 Inviato: 29 Dic 2014 23:17
Oggetto: Re: Il Superalce del '52 di Matitrial [restauro con foto]

matitrial ha scritto:

A rieccoci, volevo aspettare il 2015 ma il ponte sollevatore si è liberato dalla Lambretta (finalmente) e come d'abitudine parto spedito per una nuova avventura.

Ciao
In BOCCA al LUPO !!!
Vai Vai !!!.....ormai sei grande e vaccinato !!
Saluti

alessandro1352

Esperto di Meccanica

Ranking: 2004

15220475

15220475 Inviato: 30 Dic 2014 7:46

Ok ... bene .... Alessandro preparati nuovamente all'incubo domande ... altro che vaccinato!!!

La moto è sana

ma modificata, il ripristino non sarà cosa facile perché mi ritrovo modifiche anche sul telaio ed un ripetersi di verniciature da eliminare

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Come prima fase le mancanze evidenti sono : il carburatore, il sellino passeggero (che sembra di una Lambretta) e lo scarico.

Eliminati fili e cavi si inizia lo smontaggio, togliendo ciò che serve a separare con facilità la parte anteriore del telaio (avantreno) con relativa forcella e ruota, dalla parte posteriore con il motore, svitati i tre bulloni del triangolo anteriore, togliendo tutti i tubetti olio ed il tubo di scartico, è possibile la separazione. In questo modo potrò intervenire sul motore in tutta tranquillità.
... per sicurezza, anche se non indispensabile, suggerisco collocare un supporto sotto il motore per evitare ribaltamento in avanti.

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matitrial

Esperto di Meccanica

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15220480

15220480 Inviato: 30 Dic 2014 8:52

Per i possessori di pseudo V suggerisco questa verifica, se riscontrate l'inclinazione cilindro come in foto (misurati 3 cm. di differenza) ..... rassegnatevi è un umile Superalce ...

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matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15220739

15220739 Inviato: 30 Dic 2014 17:06

domanda,ma hai fatto il militare nel genio guastatori?
vedo che demolisci alla velocita' della luce

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15220874

15220874 Inviato: 30 Dic 2014 21:57

Eheh Mario, lo smontaggio è la parte del restauro che mi piace di più ... Ed il Superalce è sparso per l'officina

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... Ero un artigliere caporal maggiore ... Artiglieria pesante campale, incarico radio montatore

matitrial

Esperto di Meccanica

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15220895

15220895 Inviato: 30 Dic 2014 22:32

matitrial ha scritto:

Eheh Mario, lo smontaggio è la parte del restauro che mi piace di più ... Ed il Superalce è sparso per l'officina

Immagine: Link a pagina di S28.postimg.org
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... Ero un artigliere caporal maggiore ... Artiglieria pesante campale, incarico radio montatore

Ciao Mati, che ti posso dire.... sono esterefatto dalla tua velocità, complimenti mi sa che quì si ripete il bellissimo Moto Guzzi Alce (restauro con foto) la madre, e adesso avanti con la figlia Superalce.
Tanti bellissimi auguri per le feste e per il prossimo lavoro che ti attende, siamo quì tutti ansiosi di vedere gli sviluppi .
Ciao Lucio

luc52

Senza Benza

Ranking: 78

15221042

15221042 Inviato: 31 Dic 2014 8:17

Grazie Lucio,

Il certificato non è ancora arrivato, dopo un mese dall'ordine!!! ho telefonato e mi hanno risposto che dovevo mandare il CRO ... CHEDUPPALLE!!! .... va bè aspettiamo.
Attendo il certificato per definire il colore e se cromata o no. Vorrei farla tutta verde come l'alce per intendersi, ma nel contempo voglio rispettare l'originalità.

L'unica parte che ritengo originale è il portaceppi posteriore, di quel grigio verde opaco tipo Alce

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matitrial

Esperto di Meccanica

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15221198

15221198 Inviato: 31 Dic 2014 14:05

matitral dajee allora con le foto che siamo molto curiosi.
Ps noto un gran bel ordine anche se a tratti sparso ma ordinato.

tiger

Impennata

Ranking: 326

15221239

15221239 Inviato: 31 Dic 2014 15:08

Ma si dai non si vive di sole foto ... Tiriamoci le ire dei professionisti ... Vi spiego come agisco per lo smontaggio.
Indispensabile un report fotografico, analizzate la moto nei più piccoli particolari, foto su foto senza limite quasi fosse quella topolona di Belen. Ciò che si smonta diventa un problema dopo qualche giorno dallo smontaggio se non si è documentato fotograficamente la giusta posizione.
Separati la parte anteriore dal retro treno intervengo sul motore, prima di toglierlo dal supporto telaio mi adopero per pulirlo quanto possibile con diluente e pennello. Tolgo cilindro e testa, i due carter laterali ( mi raccomando verificare i segni ingranaggi lato destro, togliendo il carter potrebbe rimanere agganciato l'albero comandi puntine, attenzione perché si trascina anche l'ingranaggio centrale con il rischio di perdere la giusta posizione ), tolgo dinamo e magnete con facilità basta svitare un giro il dado ingranaggio, allentare il braccialetto di fermo e dare un colpetto deciso sul dado per dare modo al l'ingranaggio di sbloccarsi dal conico dell'albero, togliere il volano (la ghiera è sinistrosa, se non si ha l'apposita chiave è sufficiente un punteruolo o scalpellino e martello, qualche colpetto in senso orario e si sblocca. Non toglietela , svitatela solo di un giro perché serve da estrattore per togliere il volano, svitando il dado, se possibile con la pistola ad aria compressa, andrà in battuta sulla ghiera sbloccando il volano dal suo conico con chiavetta). La pulizia preliminare è un operazione di pazienza durante la quale bisogna sciogliere la morchia per quanto possibile facendo riapparire l'originalità del carter e mettendo in evidenza eventuali rotture o imperfezioni, solo quando soddisfatto della pulizia smonto il carter dal supporto e provvedo all'apertura per intervenire all'interno.

.... Alla prossima puntata ...

matitrial

Esperto di Meccanica

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15222454

15222454 Inviato: 2 Gen 2015 20:54

Non è verde felce dei Carabiniere e neppure verde bottiglia. Direi Verde oliva esercito .... Che dite?

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matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15222480

15222480 Inviato: 2 Gen 2015 21:16

Ciao Mati
è io che "speravo" fosse rossa !!!!!!
Scherzi a parte ....
.....una mazzetta Lechler ti sarebbe di grande aiuto !!
Saluti
N.B.
lettera Guzzi ancora nulla ??

alessandro1352

Esperto di Meccanica

Ranking: 2004

15222484

15222484 Inviato: 2 Gen 2015 21:24

Ciao Maestro, ho telefonato per sollecitare ma riprendono a lavorare il 7 gennaio, mi sa dovrò aspettare fino a metà gennaio o oltre ... Sto facendo confronti e sembrerebbe addirittura simile al grigio verde dell'alce ... Pensi sia possibile? Di fatto non è felce pertanto escludo una moto cromata

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15224148

15224148 Inviato: 5 Gen 2015 12:26

Ho raccolto gli ultimi messaggi in un topic specifico sulla revisione del magnete...sull'argomento, peraltro interessante, proseguite qua

La revisione del magnete [dubbi e soluzioni]

Grazie

girodan

Moderatore

Ranking: 4637

15224789

15224789 Inviato: 6 Gen 2015 8:55

Giornata da dedicare al restauro, voglio finire il motore.

Ho trovato queste foto che molto si avvicinano a quella che sarà la colorazione e finiture del mio Superalce
Chissà se è compatibile il Carcano 91 su questa moto ...

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matitrial

Esperto di Meccanica

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15224816

15224816 Inviato: 6 Gen 2015 10:30

compatibilissimo!!! devi trovare il portamoschetto da attaccare sotto la sella e i 2 supporti che vanno sul paragambr dx ,uno per il Mab e uno per il 91
ciao Lucio

matitrial ha scritto:

luc52

Senza Benza

Ranking: 78

15224972

15224972 Inviato: 6 Gen 2015 14:37

Grazie Lucio, stai diventando un riferimento importante "quasi" quanto Alessandro ....

ora mi sbatto per trovare un Carcano disattivato ....

per quanto riguarda i supporti non penso sia complicata una ricostruzione, devo solo vedere il dettaglio ed il gioco è fatto

Un incubo, voglio salvare tutto valvole comprese ma sarà dura, ora mi dedico alla "ricostruzione" delle sedi valvole con la pasta abrasiva e trapano ... speriamo in bene.
Una volta ultimata la lucidatura ed il ripristino delle sedi valvole, capovolgo la testa con le valvole e la candela in sede e rovescio benzina .... le perdite devono essere minime altrimenti si sostituisce tutto con la felicità di Meruzzi

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Non ne sono sicuro ma sembra un Mondial, che dite?

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matitrial

Esperto di Meccanica

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15224977

15224977 Inviato: 6 Gen 2015 14:55

Ciao Mario
Ti auguro che dopo 24 ore che hai versato benzina sia così !!
la smerigliatura delle sedi valvole non si fa con il trapano !!

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Per il pistone...se è Mondial c'è scritto dentro .....
Saluti

alessandro1352

Esperto di Meccanica

Ranking: 2004

15225093

15225093 Inviato: 6 Gen 2015 17:48

alessandro1352 ha scritto:

la smerigliatura delle sedi valvole non si fa con il trapano

Ci avrei scommesso che mi beccavo il cazziatone dal Maestro!!!

Alessandro, ho un mio sistema già collaudato, metto pasta abrasiva e con il trapano serrato sul gambo giro molto lentamente. Il metodo tradizionale con la ventosa sul fungo è troppo lungo e poco redditizio per il mio carattere .... Purtroppo ho dovuto sospendere per motivi famigliari (sms di richiamo della moglie) ma per quanto fatto l'ispirazione la recupero sicuramente mentre per la valvola di scarico sarà più dura ...

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15225119

15225119 Inviato: 6 Gen 2015 18:25

Ciao Mario
.......o se l'hai collaudato fai pure ma non lo dire !!
La valvola di scarico è anche la più difficile da trovare.......sicuro che la tua e irrecuperabile ??
Saluti

alessandro1352

Esperto di Meccanica

Ranking: 2004

15225482

15225482 Inviato: 7 Gen 2015 8:18

alessandro1352 ha scritto:

Ciao Mario
.......o se l'hai collaudato fai pure ma non lo dire !!
La valvola di scarico è anche la più difficile da trovare.......sicuro che la tua e irrecuperabile ??
Saluti

sssssshhh .... non diciamolo a nessuno ma con il mio sistema ho recuperato anche la valvola di scarico ... un altro segreto, ho utilizzato grasso e corindone per lisciare la sede .....

.... la tecnica precisa ... solo a pagamento

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matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15225484

15225484 Inviato: 7 Gen 2015 8:27

mario,io una volta smerigliate le sedi soffio con aria compressa a 2 atm sia dall'aspirazione che dallo scarico
sempre con la camera di scoppio piena di benzina ,ci puo' comunque essere qualche bollicina,ma fino ad ora mi sono trovato sempre bene

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

15225486

15225486 Inviato: 7 Gen 2015 8:40

Ciao caro, nella mia "breve" esperienza, quella prova non l'ho effettivamente mai fatta ... teniamo conto che non stiamo parlando di una Ducati Evo da 140cv ma di un Superalce di 18cv ... però seguirò il consiglio e una prova la faccio ...

Riflettendoci, la prova va eseguita con le molle montate per non rischiare di sparare le valvole per l'officina vero? .... poiché la foto sopra è con le valvole nelle sedi ma senza le molle ....

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15225509

15225509 Inviato: 7 Gen 2015 9:40

Ciao Mati
certo che con il metodo tradizionale ci voleva più tempo e pazienza .....ma se la sede era recuperabile raggiungevi lo stesso risultato !!!.....la prova benzina mi sembra OK !!
..... con cosa smerigliavano le valvole i vecchi aggiustatori, con il metodo tradizionale, se non disponevano ne di corindone ne di pasta smeriglio ???........( anche qui la tecnica precisa solo a pagamento !)
Saluti

alessandro1352

Esperto di Meccanica

Ranking: 2004

15225908

15225908 Inviato: 7 Gen 2015 17:33

Lavori in corso ... motore quasi pronto

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upload

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15226017

15226017 Inviato: 7 Gen 2015 19:19

cosa usi per lavare i carter?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

15226130

15226130 Inviato: 7 Gen 2015 21:08

Ciao Enrico
Dipende, ad esempio per il P250 ho sabbiato tutti i carter perché malconci, passati con disco a setole metalliche, lavati con diluente e "invecchiati" con Brunitore per alluminio diluito (è un operazione di pazienza dove necessita una certa manualità per non formare antiestetiche macchie ... Il Superalce ha i carter relativamente puliti pertanto mi sono limitato ad un lavaggio accurato con diluente e un ripristino uniformita con spazzola Metallica per poi passarlo con un disco in tessuto. La campana frizione e la testa valvole li ho sabbiati, infatti malgrado il trattamento per uniformarli al resto si nota la differenza ...

matitrial

Esperto di Meccanica

Ranking: 1505

15226163

15226163 Inviato: 7 Gen 2015 21:35

matitrial ha scritto:

Riflettendoci, la prova va eseguita con le molle montate per non rischiare di sparare le valvole per l'officina vero? .... poiché la foto sopra è con le valvole nelle sedi ma senza le molle ....

credevo fosse sottinteso che le molle debbano essere montate
anche perchè non si vede se le molle erano montate

maba53

Solo Gas

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