funzione marmitta nei 4t, [finalità scarico aftermarket]
14960921
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Inviato: 5 Mag 2014 14:40 Oggetto: funzione marmitta nei 4t, [finalità scarico aftermarket]
Ciao a tutti come da titolo vorrei sapere che funzione ha la marmitta nei 4t e cosa si ottiene mettendone una aftermarket,sui 2 tempi so benissimo la funziona ma sui 4 no.
supervespa2t
Sbk
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Inviato: 5 Mag 2014 14:45
solo marmitta inteso come terminale == bel sound e poco nulla in termini di CV (se non nulla in toto).
se si iniziasse invece a toccare il KAT, il filtro ect.... bé hai capito!
Diciamo le prestazioni aumentano...sopratutto rimappando la mappa!
aleksjboss
Minimoto Champ
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Inviato: 5 Mag 2014 19:25
quello si solo che andando fuori dal reparto moto quando cambiano lo scarico alle auto si ottengono prestazioni maggiori vorrei capire il motivo di queste prestazioni...perchè nei 2t serve come una specie di sovralimentazione nei 4 invece non ha questo ruolo perchè ci sono le valvole
parlo solo di marmitta non altro
supervespa2t
Sbk
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Inviato: 5 Mag 2014 19:38
supervespa2t ha scritto:
vorrei capire il motivo di queste prestazioni...
gli scarichi originali devono rispettare norme sulle emissioni e sul rumore prodotto, per cui offrono una resistenza maggiore all'espulsione dei gas, il che significa che una parte della potenza sviluppata dal motore viene dispersa agendo come un compressore; gli scarichi aperti riducono questa perdita... che in realtà non è niente di sostanziale, il vero motivo per cui tutti mettono gli scarichi aperti è fare più casino Se vuoi più prestazioni devi cominciare cambiando la fasatura, la compressione, i parametri di anticipo e iniezione... poi viene tutto il resto.
ciao
WK
wkowalski
Mito
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Inviato: 5 Mag 2014 19:39
quindi praticamente togliendo il catalizzatore si è già a posto....allora diciamo che ha solo il compito di silenziare
supervespa2t
Sbk
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Inviato: 5 Mag 2014 20:39
supervespa2t ha scritto:
quindi praticamente togliendo il catalizzatore si è già a posto....allora diciamo che ha solo il compito di silenziare
Silenziatore e riduzione dell'emissione di gas nocivi post-catalizzatore (alcuni modelli possono avere anche un 2° KAT all'interno del terminale).
Come già scritto sopra, cambia solo il sound, in meglio...molto meglio!
aleksjboss
Minimoto Champ
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Inviato: 5 Mag 2014 20:42
Ci son aspetti di fluodinamica che vanno oltre il controllo delle emisisoni e del rumore.
Il cilindro produce gas di scarico in movimento con una certa velocita' media e con
onde di pressione la cui frequenza dipende dal regime di rotazione.
Se lo scarico non e' a sezione costante e di lunghezza infinita, ma in qualche
modi ristretto, si producono delle onde riflesse regressive. I due gruppi di
onde possono dare luogo a interferenza costruttiva o distruttiva e per
certe frequenze a fenomeni di risonanza. Alterando lo scarico il progetto
originale di solito viene rovinato e nella maggior parte dei casi se non c'e'
uno studio dietro le prestazioni peggiorano.
ballad2
MotoGp
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14961587
Inviato: 5 Mag 2014 20:59
commento di ballad ==
come al solito troviamo spiegazioni perfette.
in soldoni, conviene sempre uno scarico studiato al meglio per il proprio motore!
aleksjboss
Minimoto Champ
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Inviato: 5 Mag 2014 21:08
Allora praticamente non ha funzioni prestazionali a meno che non sia ostruito o catalizzato grazie ho capito adesso a cosa serve...sapete siccome da me hanno tutti scooter 4t e la prima cosa che mettono e una sitoplus che poi sarebbe l originale senza kat...quando in realtà basterebbe toglierlo dall originale...avevo curiosità perché 2t qui sono circa quanto i giorni di febbraio quindi saper qualcosa sui piu diffusi 4t e sempre utile
supervespa2t
Sbk
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Inviato: 5 Mag 2014 21:24
aleksjboss ha scritto:
commento di ballad ==
come al solito troviamo spiegazioni perfette.
in soldoni, conviene sempre uno scarico studiato al meglio per il proprio motore!
C era da aspettarselo da uno che ha la foto di spock
supervespa2t
Sbk
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