altro consiglio... non avevo notato in precedenza...la gamba esterna deve essere aderente al serbatoio è spingere contro quest'ultimo per farti capire il movimento di gambe in maniera semplice ma più accentuata prova a guardare una gara di sci classe super-g o discesa libera e guarda il movimento di gambe che fanno gli sciatori per condurre una curva con pesi differenti spiega quello che voglio dirti...

Prima volta???

Allora il consiglio principale è GIRA GIRA GIRA e ancora GIRA!!! Esopratutto DIVERTITI!!!

Detto questo se vuoi qualche consiglio "tecnico" (tra virgolette poiché non ho la presunzione di essere un istruttore di tecnica di guida) direi che fondamentalmente sei fermo col kulo sulla sella....allo stesso tempo ti dico che x avere una moto alta di impostazione motard hai giá una bella.impostazione...le spalle corrette (un po' alte) e casco e sguardo che puntano nella direzione giusta...ti manca solo di.uscire un po' dalla moto e probabilmente non lo fai poiché essendo la.prima volta la tua velocità d'inserimento non sarà stata molto elevata...vedrai che tra un paio di pistate tutto sarà più semplice!
Nel frattempo se ti vuoi divertire in garage metti la moto sui cavalletti e cerca la posizione corretta in piega...esci fuori col corpo...sella sotto la coscia esterna...ginocchio interno esposto...gomito interno a formare un angolo di 90° e quello esterno quasi sopra al tappo del serbatoio, testa spalle e sguardo a puntare verso l'uscita di curva.......TUTTA TEORIA! Poi conta la pratica e comunque ognuno ha il suo stile di guida...ma se intanto ti vuoi esercitare

Spostarmi dalla sella con la moto cosi alta mi riesce proprio difficile...prima con la sportivetta 50 che avevo era molto più semplice...sarà anche una questione di pedane?!
gli ultimi 5-6 turni toccavo di continuo con stivali e pedane...

a vedi il pilotone dolese , belle foto ,

se con una moto così alta tocchi pedane e stivali è sintomo di un errore nella piega...può sembrare assurdo ma è proprio perchè non esci col corpo e come ti ha detto vale5-0 guidi solo con la parte superiore del corpo...

altro trucco guarda quelli più bravi di te e cerca di imitarli anche se riesci a starli dietro solo per qualche curva è molto utile farlo in circuito perchè hai la prospettiva giusta...

ciao bello ,domandina : ma quando cerchi di piegare, spingi sul manubrio?????

freno posteriore in staccata,se lo devi usare ,allora hai qualche problema ai freni anteriori !!!
usando il freno posteriore alleggerisci l'avantreno .................

Premetto che non sono un esperto, ma dalle foto si vedono alcune cose:
La parte superiore del corpo non c'è male, ma la parte inferiore non si muove.
Nella foto numero 6 si vede che sei seduto quasi al centro della moto.
Quando ti alzi e sposti il sedere per metterlo di fianco la "fine laterale" della sella (spero di essermi fatto capire) si deve trovare circa in mezzo al sedere.
Inoltre, sempre nella stessa foto di vede perché, probabilmente, non riesci/non ti viene naturale sporgere il ginocchio.
Il piede sulla pedana interna non è posizionato correttamente, e quindi non può ruotare perché il tallone tocca in una parte della moto e se il piede non ruota il ginocchio non "esce".
La punta esterna della pedana si deve trovare circa alla base delle prime due dita del piede, questo permette al piede di ruotare ad al ginocchio di sporgersi con naturalezza.
Toccare il ginocchio è solamente una conseguenza di una posizione corretta in sella e di una adeguata velocità di percorrenza, se il piede tocca prima del ginocchio la posizione in sella non è corretta, infatti il motivo per cui la maggiorparte delle persone che in pista non riesce a toccare il ginocchio è solamente perché sta "seduta" male.
Il ginocchio esterno deve appoggiarsi al serbatoio, e aiutarti a tenere i gioielli di famiglia lontano dal serbatoio stesso.
La posizione ideale dovrebbe essere circa così:
La fine laterale della sella in mezzo al sedere, la faccia davanti a dove di solito si trova lo specchio, ed il tappo del serbatoio dovrebbe trovarsi circa sotto al gomito del braccio esterno alla curva, piede interno sulla punta e ruotato e di conseguenza ginocchio fuori.

Inoltre nelle prime uscite in pista specie fino a quando tutti i movimenti (che non si fanno su strada) non vengono automatici conviene girare al 75/80 % di quello che si potrebbe fare e cercare di pensare ai i movimenti che si fanno, ricordandosi ogni volta di "controllare" se abbiamo fatto tutto e se ogni parte del nostro corpo si trova dove dovrebbe stare.
Quindi dopo la staccata:
Ho messo il sedere fuori? Ho girato il piede e messo fuori il ginocchio? La faccia è davanti allo specchio? Il gomito esterno è in corrispondenza del tappo serbatoio? I gioielli di famiglia sono distanti dal serbatoio?
Se non siamo impiccati possiamo correggere una "dimenticanza" anche a curva iniziata.

La potenza del freno anteriore ed il grip offerto in pista dalle gomme odierne, anche se stradali, dovrebbero essere in grado di far capottare in avanti la moto ad ogni staccata, per cui il freno posteriore non ha molta importanza per rallentare la moto, inoltre per usarlo in staccata serve molta abilità, in quanto il carico sulla ruota posteriore e veramente pochissimo per buona parte della staccata.

Inizialmente usavo solo quello anteriore..ma finivo lungo 2 su 3 a fine rettilineo..poi mentre riposavo mi son messo a parlare con un po' di gente li..ed uno i fa..prova ad usare il posteriore per far sedere la moto..e poi pinza con quello davanti...son entrato ed ho detto..boh proviamo...ed effettivamente potevo ritardare di molto il punto in cui iniziavo a frenare con l'anteriore ed arrivavo molto meno "impiccato" rispetto a prima...poi queste son le mie sensazioni...
...per il discorso culo si ho visto e vedrò di sforzarmi...le prossime volte che vado in giro per strada provo a mettere le chiappe fuori vediamo se qualcuno mi prende per pazzo..

Mmh del piede devo far le prove...perchè a me sembrava di tenerlo correttamente...
Devo iniziare a girare per strada con tuta e stivali cosi mi abituo...la differenza tra scarpe normali e stivali è enorme..

Devo iniziare a girare per strada con tuta e stivali cosi mi abituo...la differenza tra scarpe normali e stivali è enorme..

Inizialmente usavo solo quello anteriore..ma finivo lungo 2 su 3 a fine rettilineo..poi mentre riposavo mi son messo a parlare con un po' di gente li..ed uno i fa..prova ad usare il posteriore per far sedere la moto..e poi pinza con quello davanti...son entrato ed ho detto..boh proviamo...ed effettivamente potevo ritardare di molto il punto in cui iniziavo a frenare con l'anteriore ed arrivavo molto meno "impiccato" rispetto a prima...poi queste son le mie sensazioni...
...per il discorso culo si ho visto e vedrò di sforzarmi...le prossime volte che vado in giro per strada provo a mettere le chiappe fuori vediamo se qualcuno mi prende per pazzo..

Mmh del piede devo far le prove...perchè a me sembrava di tenerlo correttamente...
Devo iniziare a girare per strada con tuta e stivali cosi mi abituo...la differenza tra scarpe normali e stivali è enorme..

si, direi che è fondamentale....per una questione di abitudine ma visto che ci siamo anche x una questione di SICUREZZA!!!

Se guardi la foto numero sei si vede chiaramente che il piede prende tutta la pedana e non c'è posto per ruotare.
Per il discorso posizione potrebbe essere utile provare le varie posizioni, curva dx, rettilineo, curva a sx con la moto sul cavalletto (ma servirebbe quello posteriore), e con qualcuno che conosce la posizione che ti dice come metterti, o almeno con qualcuno che ti fa qualche foto in modo che tu dopo possa vedere come sei messo.
All'inizio può capitare che ci sembra di essere in posizione corretta e invece non lo siamo, per il semplice motivo che anche se in teoria sappiamo qual è questa posizione, in pratica non riusciamo ad assumerla nemmeno da fermi, per il semplice fatto che non "ci vediamo".

Per quel che riguarda la guida su strada, secondo me, ma c'è anche chi sostiene il contrario, è controproducente muoversi e sporgersi come in pista, ti spiego però il mio punto di vista.
Quando assumiamo la corretta posizione in sella, quella da pista, la moto gira meglio, è più facile fare la curva, ma nello stesso tempo abbiamo un controllo peggiore nel caso dovessimo fare una manovra d'emergenza a causa dell'asfalto (buche o ghiaino) o nel caso dovessimo rallentare/frenare e magari schiavare un ostacolo.
Inoltre stando da una parte della moto, su strada, sia ha una visuale peggiore, e non di poco.

A prendere la posizione ci vuole un po' (soprattutto se non hai nessuno che ti corregge). Se tocchi troppo con il tacco probabilmente sei ancora troppo centrale sulla sella o punti il ginocchio troppo in alto.
Se hai il cavalletto posteriore, come ti suggerivano, prova da fermo.

Sulla posizione non mi pronuncio.. Sono una che guida d'istinto e mi farebbe piacere qualche consiglio anche a me.. Ho qualche foto e un video ma non sono un granche, essendo state fatte in strada.. E stato girato solo per la gioia di immortalare il suono del raschiare di pedana.. ahahahah
Soprattutto vorrei girare in pista..
Fatta questa premessa, (nella mia ignoranza in fatto di limiti) ad occhio il tuo consumo posteriore mi piace un sacco.. Non ti sto neanche a chiedere se sei arrivato sul 5 al post, ma a quale tacca dell'elefantino?? E davanti?? E solo una curiosità..
Nella mia ignoranza ti faccio i complimenti.. (per quello che ho visto)
"V"