Salve ragazzi vorrei chiedervi delle dritte sull'elaborazione che ho in mente, non sto parlando della solita elaborazione 70/80 ma vorrei orientarmi di più su un 50 spinto come le moto del teamdirtriders
Modifiche apportate fin'ora: Giannelli e carburatore da 17,5 mm phbn
Non vorrei stravolgere la moto ma fare delle cose giuste che soddisfino ugualmente, io ho pensato a:
-Gt polini evolution/sport o stage 6 ?
-Carburatore da 19 o 21 ?
-Pacco lamellare, quale ?
-filtro aria polair
-Dischi frizione TOP
-Doppio radiatore
-Gas rapido formula cross
-semplificazione impianto elettrico(luci+accensione)
Mi manca qualcosa ? aspetto risposte

ciao
eccoci qua, prima di tutto grazie per aver preso ispirazione dalle nostre moto per l'ela
comunque l'evolution te lo sconsiglio perché gira troppo in alto e ha bisogno di modifiche radicali (albero, carburatore 28 e così via) per lo sport (se ti interessa ne ho uno nuovo da vendere, ho anche l'evo ma ripeto che necessita di lavori pesanti) e lo stage6 non ci sono assolutamente problemi
carburatore un 21 è perfetto
pacco lamellare va benissimo il Conti CRX4 (ho da vendere anche questo se vuoi)
poi tutto il resto va più che bene, hai il divertimento assicurato

Ok grazie mille quale tra lo sport e lo stage 6 è più affidabile e spinge di più ai bassi ?? Scrivimi per mp il prezzo di entrambi i tuoi pezzi ( sport e conti) magari , anche se ti dico già che in questo momento non mi girano tanti soldi ma di sicuro appena ho il cash necessario compro tutto ahahah e mi metto a lavorare
.
Ricapitolando:
-Sport o stage 6
-Conti crx4
-Carburatore 19 credo per i consumi e pal*e varie
e il resto
Grazie mille per l'aiuto

allora come affidabilità sono identici (basta che li si fa scaldare bene prima di usarli e non tirare a manetta sulle lunghe distanze) il Polini ha lo scarico a booster (eroga la potenza in modo leggermente più lineare) mentre lo Stage ha lo scarico a traversino (ha un'erogazione leggermente più brusca).
come carburatore ti consiglio vivamente il 21, come consumi è praticamente uguale al 19 (perché si ottiene una carburazione ottimale che col 19, parlo per esperienza, non si riesce ad avere) poi su quei motori è perfetto
comunque nessun problema per l'aiuto, se hai bisogno basta commentare o scriverci per MP

Ok grazie per la tua disponibilità, gentilissimo
Potresti inviarmi per MP a quanto vendi il conti e il gt ?? Ah fa niente se il mio beta ha lo scarico a sinistra ?

allora come affidabilità sono identici (basta che li si fa scaldare bene prima di usarli e non tirare a manetta sulle lunghe distanze) il Polini ha lo scarico a booster (eroga la potenza in modo leggermente più lineare) mentre lo Stage ha lo scarico a traversino (ha un'erogazione leggermente più brusca).
come carburatore ti consiglio vivamente il 21, come consumi è praticamente uguale al 19 (perché si ottiene una carburazione ottimale che col 19, parlo per esperienza, non si riesce ad avere) poi su quei motori è perfetto
comunque nessun problema per l'aiuto, se hai bisogno basta commentare o scriverci per MP

Quindi Fabio, per non avere nessuno problema mi butto sul 21
Mi sto mettendo d'accordo con tuo figlio per il gt e il pacco lamellare
Siccome hai esperienza, puoi spendere due parole per me su questo tipo di elaborazione dicendomi come ti sembra e cosa hai notato maggiormente, insomma se puoi descrivermela un po' te ne sarei immensamente grato

Me l'ha detto.
Il GT è nuovo ed impacchettato, l'avevamo preso come "scorta" visto che tutti dicevano che i 50 spinti erano delicati....alla fine è da un anno che prende polvere sullo scaffale
In generale è una ela equilibrata e ti riesce a dare (se montata bene ) anche una discreta affidabilità.
La cosa che si nota subito (dopo il rodaggio! ) è che tende a prendere giri molto rapidamente e ti da la potenza massima (intorno ai 9/10cv) verso i 10000giri ed appena prende coppia è come se ti scappasse da sotto il sedere (il ghisotto ti fa 3,5cv a 6600giri..un top nero sui 7/8cv a 7000 giri). Quindi allungo e accelerazione. Tu hai un Beta e quindi dovrebbe essere leggermente meglio perché non hai l'accensione elettrica con il conseguente volano appesantito.
Solo occhio al montaggio e un po' di pazienza a trovare lo squish giusto...poi ...divertiti e non fare cappellate in giro

Quindi a pochi bassi ? Il mio beta e da enduro, dici che perde molto ai bassi o è uguale al ghisotto originale ?? Grazie per la risposta praticamente fino ai 10000 giri è uguale all'originale ? E poi sbotta

I corsa corta non ne hanno a prescindere... Ma no non è così vuoto in basso...rispetto all'originale a parità di giri già da più potenza.
Oggi Tommy ti posta un video dell'estate passata di un giro di riscaldamento in un postino (non sta tirando a palla) e vedrai che non è affatto pigro o morto ..
Ciao!

Ok dove lo posta ? Ti chiedo anche un'altra cosa:
Ad esempio sono in mulattiera piana con un po'di ghiaia sono in 4 scalo in terza ed imbocco una curva abbastanza stretta, a meta curva apro il gas per partire bene, il motore risponde bene e sale subito di giri e da la botta di accelerazione, o sale con calma tipo vrooooooooom ?? (Cerca di immaginare la situazione ahahah )

Forse non mi sono spiegato bene, in sostanza volevo sapere se i giri li prende bene e subito o ci mette un po svuotando ai bassi aspetto con ansia il videoooo

Posso tenere il miscelatore (automix) ? SI posso solo consigliarti di dare un giro al cavo per aumentare leggermente la portata

La frizione volendo potrei mantenere anche l'originale o slitterebbe ? Basta che cambi le 4 molle con quelle rinforzate (qualche Euro)

Se accorciassi i rapporti di 1 o 2 denti andrebbe bene ? Secondo me diventerebbero troppo corti e avresti sempre il motore in fuorigiri anche in 6°

sono più corposi dell'originale ? o sono un po' vuoti ?, Sono più corposi ed hanno più coppia solo ad un regime un po' più elevato oltretutto hanno il pistone più leggero di un 70 e una combustione più veloce quindi prendono giri molto rapidamente. Se ti trovi imballato scali una marcia, apri e se non stai attento ti intraversi

Considera che a parità di rapporto primario e secondario hai a disposizione 4000/5000 giri in più del ghisotto (quasi il doppio) quindi dopo un po ti verrà naturale entrare in curva o affrontare una salita con una marcia più bassa perchè non ti troverai comunque in fuorigiri nel mezzo...

sono stato abbastanza "tecnico"

ciao!

Io ho un gilardoni in alluminio 7 travasi sul mio si compe 2013
Ora ho su pacco lamellare mallossi e giannelli
Che altro gr potrei mettere , sempre 50cc spinto / trofeo 50 cc ?

Tecnicissimo, chiarissimo e...... preparati perchè tra un po' me lo dovrai spedire ahahahah
Sono sicuro che anche io riuscirò a fare una cosa benfatta, non vedo l'ora. Comunque siete stati gentilissimi cavolo e soprattutto semplici diretti e chiari, grandi!

Fai le cose con calma e per benino e ti divertirai !

ma sopratutto MAI caxxxxate in strada!!!!!!

Ovvio
Ma invece l'attacco della mia giannelli sul polini combacia ?

Si, c'è comunque un riduttore a 25 se serve ma non ti servirà
ciao!

Fabio