Non c'era continiutà per questo,praticamente la ferrite è ricoperta da resina o qualcos'altro che non capisco cosa sia,ho raschiato con un taglierino ed è uscita fuori la farrite
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Non credo che questo strato sottile isola al tal punto di non fare generare la corrente a dovere??
Il magnete del rotore dovrebbe comunque creare il magnetismo tra rotore e statore senza problemi o,pensi che viene impedito?
Qui ci sono altre 2 foto,dove si nota meglio la cottura della bobina
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Io il problema l'ho risolto,onestamente sono contento,però lo sarei di più se riuscissi a capire da cosa sia stato causato e perchè,anche perchè non vorrei ritrovarmi nello stesso problema fra 30000 km
), che riduceva la capacità dell'alternatore senza però presentare problemi evidenti alla diagnosi, ma solo una tensione in uscita inferiore. Non c'è molto che tu possa fare per il futuro (a meno che non monti roba che stressa l'alternatore, tipo guanti e giubbotto riscaldati, luci supplementari, ecc, in caso togli tutto e via)... se in soli 30,000 km si è fuso vuol dire che era di scarsa qualità. Nessuno è perfetto, nemmeno i giapponesi 
dove sono le mie birrette? 
