l'alternatore carica,quando ho messo il tester variava dai 12,3-14,8 in base al regime del motore,cosa sta succedendo??

Non sempre questo giochino funziona sulle moto di nuova generazione.
Sulla mia ad esempio non avevo sbalzi di tensione visibili sino alla pre-morte della batteria.
Questo perchè se la moto riesce comunque a ricaricare la batteria da spenta l'energia è sufficiente per viaggiare anche 30 km...dopodichè la moto muore.. (e questo mi è successo sia con alternatore che con regolatore parzialmente cotti)
Lo sbalzo iniziale, all'avviamento può essere comune anche in un sistema perfettamente funzionante, sopratutto con temperature invernali e viste le grandi richieste di energia determinate dall'avviamento stesso.

Discorso diverso sul mio vecchio dr350...allora lì si che un affievolirsi di fascio luminoso è un buon indicatore..

Quindi anche tu pensi che sia lo statore??
Quindi non il rotore giusto?
Io penso che visto la tensione che esce dall'alternatore( 25,5 v),appena sto in mezzo al traffico e comincia ad attivarsi la ventola l'assorbimento è così tanto che non riesce a caricare,mentre se non c'è l'assorbimento della ventola riesce a caricare piano piano.
Ma è possibile che uno statore dia questi problemi a 33000 km?

Si il mio ha dato problemi a 20.000, perchè uso molto la moto col caldo e in città..credo che il surriscaldamento sia alla base di tutto.

Scusa perchè pensi possa essere il rotore?

Sui 3 cavi dello statore le resistenze sono tutte ugualmente sotto i limiti standard?

si certo,come ti dicevo il valore è risultato 0,08 ohm in tutte e 3 le letture,nel manuale dice che dovrebbe stare tra i 0,11-0,17 ohm,non è molta la differenza,però solitamente quando cambia il valore della rtesistenza,significa che si sarà rovinato l'isolamento dell'avvolgimento

scusa,a, avrei dovuto intuire dal tuo modo di parlare che sei già "avezzo" a manipolazioni sulla tua bella

In ogni caso continuo a non capire perchè hai un dubbio sul rotore..

Se non funzionasse non avresti manco quei 14 volts ai 4000 giri.
Inoltre proprio tale misura mi fa pensare che tu abbia solo 2 delle tre bobine dello statore andate..

Il test del voltaggio all'uscita dello statore comunque per quanto mi riguarda è dirimente, 25 volts sono veramente uno sputo...

lo statore è a posto... non lo toccare! Le letture di resistenza lasciano il tempo che trovano... l'importante è che le bobine non siano in corto o aperte (resistenza zero o infinito), e che siano più o meno uguali fra loro... uno statore fuso ha ad esempio almeno una bobina fusa (resistenza zero o infinito tra una coppia di fili, voltaggio zero in uscita), e le altre uguali fra loro.
I V in uscita dall'alternatore li hai misurati col tester in corrente alternata?
Le prove le hai fatte con un'altra batteria sicuramente buona e carica? Sicuro sicuro sicuro?
Se usi la tua batteria scarica o forse rotta si sballa tutto ed è inutile... l'ideale sarebbe trovare un'altra moto come la tua per farti prestare prima la batteria, provare, poi il regolatore di tensione, e riprovare.

ciao

WK

vorrai dire continua ???

le due batterie che hai mettile da parte, anche se apparentemente danno 13V potrebbero avere dei problemi, consideriamole sospette. Non ti fissare sui valori di resistenza scritti sul manuale, quando si scende alle frazioni di ohm i nostri tester made in china non sono molto affidabili, l'importante è che la lettura sia uguale sulle tre bobine, non ci siano corti o circuiti aperti, non ci sia continuità con la massa ed dalle bobine esca una corrente alternata più o meno uguale. Nel tuo caso è così, in più se avessi una bobina fusa non arriveresti mai a leggere 14,5V col motore appena accelerato... secondo me il tuo statore è a posto, non resta che il regolatore di tensione (molto frequente sulle moto ahimè), o la batteria, o i cavi di collegamento. Per testare questi componenti il modo più rapido è prenderli da un'altra moto uguale... anche per il regolatore sul manuale magari ti dicono di fare 200 letture di resistenza, ma per esperienza ti dico che è inutile, se sono onesti anche loro in fondo alla pagina ti scrivono che anche se tutte le letture combaciano, il regolatore potrebbe lo stesso essere guasto

ciao

WK

Ultimamente avevo un sibilo nella mia moto intorno ai 2500/3000 giri,una specie di fischio,che sembrava provenire in basso a sinistra,zona alternatore/pompa dell'acqua,inoltre spesso ho sentito ultimanente puzza di plastica bruciata,sempre nella parte bassa del motore(il regolatore sta in alto sotto il semimanubrio destro),non vorrei che è successa qualcosa al rotore che magari ha cominciato a struciare nelle masse dello statore ,in questo caso(una distanza non idonea tra statore e rotore) potrebbe anche non generare una tensione sufficiente,che ne pensi?