Ciao a tutti.
Sto per diventare possessore di un Le Mans II che monta carburatori originali con cornetti aperti + retina (originali, come erano anche per il Le Mans). Attualmente la moto ha carburatori con getto minimo 60, max 140 (che credo siano quelli di fabbrica).
Vorrei sostituire i cornetti aperti con filtri a cono K&N.
Ora, ho letto che nei casi di passaggio da un airbox ai filtri a cono, che permettono un ingresso superiore di aria, è necessario cambiare almeno i getti del massimo e probabilmente del minimo aumentandoli per aumentare in proporzione l'ingresso della benzina.

Passando dai coni aperti ai filtri K&N immagino di stare per fare l'esatto contrario. Significa che per ottenere una corretta miscela dovrei diminuire il diametro dei getti del massimo e del minimo (il fatto che il LMIII, che ha filtro in airbox abbia getti più piccoli del LMII mi fa sospettare in questo senso) ? Cambiare altezza dello spillo conico? o anche intervenire sulla pompa di ripresa?
Vorrei evitare di trovarmi con una miscelata inutilmente troppo grassa, ma prima di fare stupidaggini e rischiare ci ottenerne una eccessivamente e pericolosamente magra vorrei sentire il vostro competente parere...
Grazie in anticipo.