la cinghia dovrebbe essere più silenziosa, non va ingrassata ma non è adatta a trasferire tanta potenza e velocità e credo duri meno... Ce l'hanno prevalentemente i chopper, che forte non vanno e il nuovo tmax mentre il gp800 ha la catena, ma ha anche 30 cavalli in più!

la cinghia dovrebbe essere più silenziosa, non va ingrassata ma non è adatta a trasferire tanta potenza e velocità e credo duri meno... Ce l'hanno prevalentemente i chopper, che forte non vanno e il nuovo tmax mentre il gp800 ha la catena, ma ha anche 30 cavalli in più!

bhe insomma , le cinghie di distribuzione ce le hanno anche le auto , e il loro lavoro va di pari passo con i giri motore , e non si parla di 60 o 70 cavalli

Guardavo oggi AutoMoto TV su SKY, mi sembra canale 139... recensione del nuovo BMW F800 GT: trasmissione a cinghia, dicono manutenzione 0 e si cambia dopo 40.000 km
Pazzesco...

Comunque mio papà quando aveva la mia età era motociclista anche lui, aveva il mitico MotoGuzzi 850 Le Mans... trasmissione a cinghia! E non era proprio una moto turistica quella, all'epoca quando le strade erano deserte e non girava praticamente nessuno l'aveva portata a 225 all'ora in rettilineo, che erano già numeri per gli anni '70

Guardavo oggi AutoMoto TV su SKY, mi sembra canale 139... recensione del nuovo BMW F800 GT: trasmissione a cinghia, dicono manutenzione 0 e si cambia dopo 40.000 km
Pazzesco...

Comunque mio papà quando aveva la mia età era motociclista anche lui, aveva il mitico MotoGuzzi 850 Le Mans... trasmissione a cinghia! E non era proprio una moto turistica quella, all'epoca quando le strade erano deserte e non girava praticamente nessuno l'aveva portata a 225 all'ora in rettilineo, che erano già numeri per gli anni '70

bhe insomma , le cinghie di distribuzione ce le hanno anche le auto , e il loro lavoro va di pari passo con i giri motore , e non si parla di 60 o 70 cavalli

bhe insomma , le cinghie di distribuzione ce le hanno anche le auto , e il loro lavoro va di pari passo con i giri motore , e non si parla di 60 o 70 cavalli

Guardavo oggi AutoMoto TV su SKY, mi sembra canale 139... recensione del nuovo BMW F800 GT: trasmissione a cinghia, dicono manutenzione 0 e si cambia dopo 40.000 km
Pazzesco...

Comunque mio papà quando aveva la mia età era motociclista anche lui, aveva il mitico MotoGuzzi 850 Le Mans... trasmissione a cinghia! E non era proprio una moto turistica quella, all'epoca quando le strade erano deserte e non girava praticamente nessuno l'aveva portata a 225 all'ora in rettilineo, che erano già numeri per gli anni '70

La 850 Le Mans ha la trasmissione cardanica come tutte le Moto Guzzi con motore a V trasversale, tra l'altro non aveva neanche la cinghia per l'alternatore, sicché...

Vittorio

Weeee.. il guzzone aveva la trasmissione a CARDANO... ovvero con albero di trasmissione tipo auto a trazione posteriore...

la cinghia dentata usata al posto della catena per la trasmissione finale ha parecchi vantaggi:è silenziosa,non richiede manutenzione ,non soffre di allungamenti, va solo cambiata al raggiungimento del chilometraggio prescritto che è inferiore a quello di una ipotetica catena tenuta in ordine con manutenzione e lubrificazione corretta Necessita però di diametri di avvolgimento importanti e non permette , un facile cambiamento delle rapportatura finale rispetto all'insieme pignone/corona, non puo essere accorciata o allungata e va quindi cambiata con una più lunga o più corta.Non so se abbia assorbimenti di potenza differenti rispetto ad una classica catena ma dovrebbe essere meglio se prendiamo come parametro il peso.