se si va forte su curve cieche e mentre si è molto inclinati si trova del ghiaino ahime!! si cade sicuro

C'è qualcuno che sa come tranquillizzarmi?

purtroppo la hornet ha 2 ruote, come le altre moto tra l'altro.
questo fattore ha il difetto che talvolta si cade. mettilo in conto e vai sereno.

se non ce la fai, vai in giro in macchina che di ruote ne ha 4 e non dovresti avere grossi problemi a limitare lo sbandamento.

In casi dove si ha margine comunque è buona regola raddrizzare la moto e non toccare i freni per evitare bloccaggi delle ruote che ti farebbero cadere....

Comunque forse ho posto male la domanda io: effettivamente non vorrei sapere come fare per non cadere, anche perché se si è in piega al limite delle proprie possibilità e si trova lo sporco è ovvio che si vada per le terre, ma più che altro mi piacerebbe sapere se una certa tecnica di guida può essere migliore di un'altra nel caso di strada sporca. Ad esempio io se vado fortino entro sempre in curva pinzato e questo sullo sporco è deleterio. Magari c'è uno stile di guida più adatto a strade del genere. Ecco, ora mi sono spiegato bene.
Intanto grazie a tutti per le risposte.

Che intendi per "piede fuori oltre alle curve"?

Io ho combattuto e superato la mia paura per il brecciolino portando di volta in volta ogni nuova moto in offroad leggero, l'ho fatto e lo faccio pure con l'r6...vedrai che dopo un po' di volte prenderai più confidenza e avrai meno problemi in caso di brecciolino inaspettato su strada asfaltata, appena ritrovo uno dei miei primi video su sterratino con la mia nuova bimba te lo posto

Se devi curvare sul brecciolino ed il posteriore tende a slittare usa il controsterzo ovvero manubrio in direzione opposta rispetto alla direzione che devi prendere, es curva a sinistra, manubrio piegato leggermente versso destra, così da offrire maggiore porzione di gomma alla superficie in questione, ovviamente cercando di evitare pieghe assurde

Mmm Maryj, ma questo non è quello che facciamo sempre, ad ogni curva?
Per il resto grazie mille, a te ed anche agli altri.

TI STIMO!!!

La curva,più o meno ampia, e sempre se sei a velocità adeguata o meglio col motore in tiro, la puoi prendere tranquillamente in controsterzo , un tornante ad U, se è molto lento, lo prendi a moto piegata verso l'interno della curva ma a sterzo dritto e non disassato rispetto all'asse ideale della moto e del telaio

Tutto questo per dire che, quando sono su sterrato con la r6, sfrutto il tipo di terreno per prendere le curve in controsterzo ed andare e divertirmi in sicurezza

se invece sto andando molto piano lo sterzo lo giro nel senso della curva e, se sento la moto scivolare in maniera "anomala" se si tratta dell'avantreno correggo dando più peso all'anteriore e girando lo sterzo in senso opposto rispetto a quello del verso nel quale sta per chiudersi

Questo tipo di risposte non portano nulla al forum.........anzi.......