Riprendo questo topic perché anch'io, come tanti altri, sono caduto nel tunnel dell'indecisione ormai abbiamo capito che la KTM è più agile mentre l'Honda è più ''Tourer'' ma a livello prestazionale qual è la migliore? C'è qualche confronto con annessi dati? Ad esempio accelerazione 0-100, vel. max, ripresa etc..

Puramente come motore, a livello di prestazioni, è meglio quello della Honda: ha una cilindrata maggiore (ha esattamente 100cc in più) , si ferma comunque a 48 cv quindi sicuramente ha anche molti bassi, come risposta dovrebbe essere molto più fluido mentre quello della duke più reattivo

Dai freddi numeri direi che il Duke dovrebbe essere "piu divertente", Honda è più pesante ma ha più potenza e molta più coppia, è una moto più "adulta" (nel senso che uno può tenersela anche "per sempre").
Se la trovi potresti vedere anche la NCS700 che ha tanta coppia e rientra nei 35kW.

Beh, davvero niente male! Ma non capisco perchè abbia quel 0,4cv in meno alla 500 la coppia è migliore e ho visto che è molto versatile nell'allungo dovrebbe cavarsela comunque molto bene.. L'unica cosa che mi ferma un pò è l'estetica ma questa, è risaputo, è una cosa soggettiva.. Le studierò bene entrambe! Secondo me l'unica cosa che limita un pò l'Honda è il peso delle sue moto

Prendo come fonte una nota rivista motociclistica:
KTM 390 Duke : 43,21 cv a 9000 rpm- 34,97 Nm a 7200 rpm
HONDA CB500X: 43,55 cv a 8150 rpm- 40,68 Nm a 6700 rpm
Il tutto rilevato alla ruota!!
Velocità max effettiva 172 per l'honda e 168 per la ktm (ktm ha lo scarto tachimetrico inferiore)
Accelerazione:
0-100 5,9 sec per entrambe (ktm raggiunge i 103,6 mentre honda i 101,4)
0-400 14,4 sec per entrambe
0-1000 28 sec per la honda e 28,2 per la ktm

In ripresa ktm paga sempre meno di 1 sec rispetto ad honda nelle distanze 400 e 1000
quindi nei freddi dati si equivalgono grazie ai 40 kg in meno della Duke (che aiutano anche nella guida)...
l'erogazione ovviamente è il punto forte della jap...è una retta perfetta fino agli 8000 praticamente...ktm più irregolare...
...la sostanza è che son due moto molto simili come prestazioni assolute ma ovviamente votate ad impostazioni diverse...una più morbida e tranquilla, l'altra più vispa e irregolare ( che poi solo rispetto alla honda è irregolare...come mono credo sia uno dei più equilibrati)
P.s: I dati sono ovviamente da prendere con le pinze e la maggior parte delle volte sono come una media...puoi tovare la moto che va di più e quella che va di meno...ma il trend dovrebbe essere questo

Oh *-* era proprio quello che volevo sapere
Visto che a questo punto centra solo l'estetica, comprerò l'Hondina mi sembra più una moto ''grande'' e non una simpatica Fun-bike (nulla togliere a quest'ultima, sia chiaro)! Non vedo l'ora di prendere l'A2

Scegli ciò che ti piace di più..io ho la simpatica fun-bike (ed è fatta tanto bene..però effettivamente richiede più sacrifici rispetto alla honda)

In che senso "sacrifici"?

Che ha la sella un po' più dura...non hai protezione dall'aria...le sospensioni sono più rigide...cose così, nulla di ecclatante ed irrisolvibile eh...esistono le selle imbottite come i cupolini maggiorati...però magari rispetto alla Honda è meno comoda...alla fine c'è chi viaggia con supersportive...sta tutto nella sensibilità della persona per queste cose...io ad esempio le vibrazioni non le sento mai..la sella dura solo se faccio strade dritte per 2-3 ore...sospensioni le preferisco rigide...ognuno ha il suo

Bom dia!
provate tutte a due per un centinaio di km ciascuna, alla fine ho scelto la Duke perche' si confaceva piu alle mie esigenze (casa-lavoro tutti i giorni ed a Mestre ci saranno al massimo 300 metri di pave' in tutto, domeniche in montagna 3-4cento km e passi alpini a go-go, qualche domenica al mare, da novembre a marzo a nanna in garage, zavorrina montata 3 volte in 2 estati).

Considerazioni:

pregi Duke: nel traffico passi veramente dappertutto, ai semafori scatti fulminei, hai un 125 con il triplo dei cavalli, in discesa e' un missile e stai dietro a moto molto piu "grosse", in piega quando credi di essere al limite lei ti porta ancora piu' giu'

difetti Duke: il cambio e' tipico KTM con crick o crok annessi e connessi, sei seduto sopra un fornello, il pave' lo senti mattonella per mattonella, l'on-off e' abbastanza marcato e sotto i 3mila sembra un 125 da cross anni '80, dopo 400 km sei praticamente privato degli attributi, gli specchietti di serie son carini ma si vedono solo le braccia, con la zavorrina in autostrada son riuscito a fare casello-casello e poi mi son sentito dire "amore la prossima volta prendo l'autobus"

pregi CB: piu fluida e regolare (per essere un monocilindrico), in due si viaggia "comodi" come con moto piu grandi, quei cavalli in piu li senti in allungo, si usa meno il cambio xk il motore e' piu elastico (in pianura), il pave' e' come fosse asfalto, in autostrada risente meno degli spostamenti di aria e delle scie, scalda poco per essere una naked, fai 400 km e sei "ancora uomo"

difetti CB: la meccanica e' meno "estrema" della Ktm, consuma un po' di piu nell'uso quotidiano, ha meno sterzo della Ktm quindi in citta' e' piu scomoda nel traffico, la forcella morbida sui tornanti e in piega non da' totale fiducia come la Ktm, malgrado abbia piu cavalli in salita e' piu lenta e ti costringe ad un terza-seconda-terza infinito, in discesa sembra una moto "vera" (nel senso non la guidi come un 125) e la marmitta fa' schifo

Spero queste considerazioni possano aiutarvi nella scelta, anche se ora sarei curioso di provare la nuova CB650F che se non sbaglio dovrebbe sempre essere A2..
E chi non lo sa.. i tagliandi ktm sono stati allungati da 5mila a 8mila

OT: consigli per migliorare la Ktm..... montare pignone da 14 denti (diventa molto piu regolare sotto i 3mila), far fare l'aggiornamento della centralina al primo tagliando (sempre per lo stesso motivo), sostituire il paracatena (oltre ad essere orribile il mio dopo 3mila km si era deformato e la catena grattava nelle buche) e se potete sostituite l'acceleratore con un rapido (o temete la sindrome del tennista )

Prezzo simile, 4cv e un cilindro in più per la honda che però si porta dietro anche 40kg rispetto alla ktm.

Al di là dell'estetica che è prettamente soggettiva, quale è da preferire secondo voi?

ciao secondo me vai di honda...io ho avuto la ktm per 2 anni e mi ha dato parecchi problemi