ciao a tutti un mio amico mi ha portato il suo nrg power AC tutto originale solo con la pro replica per toglierli il fermo del carburatore (17\5).Ho cavato il fermo e siccome che lui voleva montare su il filtro a cono ho dovuto cambiarli il gigler passando da un 54 a un 98(era l'unico che avevo in casa disponibile)monto il tutto va in moto sgaso facendolo andare su di giri con la ruota sollevata da terra e mi facevi i vuoti solo ad alti giri,visto cosi ho comprato dei gigler uno da 89 e l'altro da 82 e come ho montato l'89 e andato in moto ho risgasato come prima e sembrava che andava bene ma dopo mi si e' spento senza partire piu'.rimonto tutto come prima col fermo e il suo gigler prova a farlo partire va in moto borbottando ma appena accelero anche pochissimo si spegne.poi ho notato che dal collettore del carburatore esce il fumo,ho pensato che prendeva aria dal collettore perché aveva qualche buco ma l'ho guardato bene ed era come nuovo.Ho anche notato che dallo scarico escono delle gocce d'olio nero.....secondo voi qual'e' il problema vi ringrazio in anticipo

Grazie x la risposta...comunque x la benzina la vaschetta lo svuotata tu dici che sia rimasta dentro al cilindro e i carter???per il filtro lo so che non va bene x il 50 e' sprecato ma e' il padrone che vuole metterlo

Parere mio hai grippato clamorosamente.

Se come dici aveva vuoti agli alti con il 98 significa che la carburazione era magra, a rigor di logica avresti dovuto quindi AUMENTARE il massimo, invece tu hai fatto l'esatto contrario scendendo di ben 10!

Hai quindi smagrito ulteriormente la carburazione e poi provandolo con la ruota alta l'avrai siucramente mandato fuori giri... Carburazione magra + fuori giri = Incremento Temperatura = Grippaggio sicuro.

Parere mio hai grippato clamorosamente.

Se come dici aveva vuoti agli alti con il 98 significa che la carburazione era magra, a rigor di logica avresti dovuto quindi AUMENTARE il massimo, invece tu hai fatto l'esatto contrario scendendo di ben 10!

Hai quindi smagrito ulteriormente la carburazione e poi provandolo con la ruota alta l'avrai siucramente mandato fuori giri... Carburazione magra + fuori giri = Incremento Temperatura = Grippaggio sicuro.

Non so come non quotare !

@ malaguti : cosa vuol dire non grippa subito ma dopo un pochino ? O.o ma che discorsi fate ? se è magro grippa subito se non c'è lubrificazione ! O.o poi come ha detto el diablo alzando la ruota lo si manda fuori giri e bye bye cilindro ! che gente

no che discorsi fai tu?? qui non si parla di essere magro d'olio quindi niente lubrificazione ma magro d'aria.. ora quando si e megri d'aria il gt scalda piu facilmente mo non e che accendi e grippi ci vuole il tempo che le temperature salgono a dismisura

Qui ti sbagli, era magro ma di MISCELA (benzina/olio)!

Lo scooter che ha vuoti agli alti tira chiaramente più aria che benzina, diversamente borbotterebbe. Di conseguenza il cilindro non era lubrificato a dovere, se poi ci metti che con la ruota alzata ha mandato ampiamente fuori giri un motore nato per lavorare a qualche migliaio di giri in meno puoi capire benissimo come il gruppo termico messo a lavorare fuori regime e con una miscela che già era magra 10 punti prima si sia surriscaldato in un attimo.

Quello che dici tu ha senso in un motore che lavora a regime e allora a surriscaldarsi ci mette giustamente parecchio, ma in un motore messo ruota all'aria superando così di molto i 10 mila giri (quando su strada un originale ne farà 9 mila in allungo) e con una miscela magrissima il metallo ci mette un attimo a dilatarsi e darti il ben servito.

ma quale magro di miscela

almeno collegatelo il cervello alla bocca quando parlate a detto che la marmitta era piena di miscela cio vuol dire carburazione grassa..

sul fatto dei giri ti do ragione ma sulla carburazione magra lo escludo completamente

ma quale magro di miscela

almeno collegatelo il cervello alla bocca quando parlate a detto che la marmitta era piena di miscela cio vuol dire carburazione grassa..

sul fatto dei giri ti do ragione ma sulla carburazione magra lo escludo completamente

Ma cosa centra se la marmitta sputava ? può darsi proprio che con il calore prodotto l'olio che rimane fermo nella marmitta diventa un po piu fluido ed esce ! ma non può fare i vuoti e sputare olio incombusto dalla marmitta anche perchè sentiresti il motore che borbotterebbe come un cane !

ma dai chi mi dice che quelli erano vuoti e non che si affogasse??

mi facevi i vuoti solo ad alti giri

L'autore del topic:



Parla di vuoti, anche perché per avere un motore che borbotta SOLO agli alti la carburazione la devi incasinare e non di poco, non basta sicuramente cambiare solo il getto del massimo.

[/b]


e questa da dove lai uscita fuori??? e sentiamo come succederebbe

Ma come succederebbe cosa?! Ma ne hai sentite molte di carburazioni che sono grasse solo in allungo?! O addirttura, come in questo caso, in fuori giri?!

Una carburazione grassa inizia a borbottare fin dai bassi è quasi impossibile che borbotti solo agli alti. Questo è il senso del mio messaggio.


Ma a questo punto penso di essere scemo io a continuare a rispondere ad uno che è riuscito a scrivere LAI

no tu mi devi spiegare cosa significa che per fare affogare uno scooter solo ad alti giri c'e da fare un macello, e non e solo questione di getto, io voglio sapere come fai a sostenere questo forza che sono curioso, che genio della meccanica che sei ti prego spiegamelo


ma dai sai che ti dico?? che non mene frega un cazzzo se e grasso o magro, io da quello che a scritto sono sicuri al 100% che e grasso, e mi e seccato a discutere con chi di meccanica non ne capisce un fico secco, e con questo non mi mettero piu a esprimere le mie opinioni, ma aspettero solamente che l'autore del topic confermi la mia versione...

Fai solo ridere ! genio della meccanica mettiti all'opera sui tuoi motori allora ! se non sai con chi parli ti conviene stare zitto altrimenti fai brutta figura, appena il tipo risponde vediamo chi aveva ragione ! ricordo a tutti e 3 che è possibile sbagliare ma se ti devi basare : se l'autore del topic pensava così se l'autore del topic pensava cosà mah ! è ovvio che le mele non sono banane ! chi vuole capire capisce pace amen !

p.s. ah se elabori da quando avevi 7 anni e parli così sei solo un poveraccio !

1 io ho detto che elaboro da 7 anni, e non da quando avevo 7 anni che sono 2 cose completamente diverse, e poi la brutta figura la fai tu quando vedrai che era come dico io,

collegate il cervello alla bocca prima di parlare, con questo io chiudo che veramente mi e stancato, io chiudo

Ah scusa per la storia dei 7 anni non avevo capito ! in ogni caso resti ridicolo comunque a parlare e fare così ! altra cosa ho detto che mi posso sbagliare io come ti puoi sbagliare tu che non muore nessuno ma non che mi vieni a parlare così ! chiudi pure meccanico esperto che tanto non c'è bisogno di cristofolini per cambiare un gigler !

cerchiamo di abbassare i toni tutti quanti per favore..
e ricordo che scrivere in italiano non fa di certo male e il linguaggio sms è vietato...spero di non doverlo dire più...

Ragazzi problema risolto ho smontato il pacco lamellare, si era infilato un pezzo di silicone bianco che non so da dove sia uscito che faceva rimanere le lamelle aperte tolto quello e' partito subito quindi non ho grippato grazie a tutti