era notte ma buone condizioni, solo un pochino freddo ma non così tanto...strada buona... non ho visto se c'era brecciolino sinceramente... ma mi torna strano lo sbacchettamento

la perdita di aderenza è iniziata al posteriore

ha iniziato a derapare, ho chiuso e ha iniziato a sbacchettare sempre più violentemente fino a chiudere e farmi cadere...

ma non è stata la derapata a spaventarmi... ma dopo quando ha iniziato a sbacchettare

Ciao,
a me è capitato con piaggia battente, in una curva molto leggera,
secondo me hai trovato un po' di gasolio o il fondo sporco (o la micidiale segnaletica orizzontale?) poi appena la ruota riprende aderenza la fisica fa il resto... se non riesci a compensare, purtroppo le conseguenze sono quelle che hai sperimentato
Non mollare comunque!!
CIao!

Beh se non ti fossi spaventato per la derapata avresti mantenuto il gas o addirittura accelerato in cerca di nuova aderenza...invece racconti di aver chiuso di botto... o sbaglio? (è un mio ragionamento,potrebbe essere del tutto distorto)

potrebbe essere la riga bianca, ci ho pensato anche io... ma sai spiegarmi la fisica di quello che è successo poi?
che avrei potuto fare??
non lo so... stavolta non lo so (ps, sono ancora a letto dopo più di 2 settimane per non so quanto e di sicuro non muoverò più un dito come prima), stavolta mi ha fatto davvero paura, ho perso la fiducia di salire su una moto... e mi dispiace, mi dispiace un casino

Beh se non ti fossi spaventato per la derapata avresti mantenuto il gas o addirittura accelerato in cerca di nuova aderenza...invece racconti di aver chiuso di botto... o sbaglio? (è un mio ragionamento,potrebbe essere del tutto distorto)

ehm... sì, vero... avrei evitato anche lo sbacchettamento così?

ok... grazie per le risposte...
ma certe volte è facile dire dai gas... quando non sei in quella situazione...
comunque per fortuna non ho preso il guard-rail...
vedremo quando mi sarò ripreso ma...non so...

in tangenziale su una curva quasi inesistente la moto inizia a derapare, chiude improvvisamente la derapata e inizia a sbacchettare fino a farmi cadere...

ehm... sì, vero... avrei evitato anche lo sbacchettamento così?

chi mi spiega cos'è lo sbacchettamento? T_T

L’imbardata è l’oscillazione della moto intorno all’asse verticale passante per il suo baricentro.
La ruota posteriore inizialmente perde aderenza e si sposta da un lato della moto, la sospensione passa da uno stato di compressione ad uno stato di parziale o completa estensione: durante quest'ultima fase il pneumatico riprende aderenza, ma con un asse (traiettoria) diverso dal resto della moto (dovuto dall'oscillazione...), il che porta ad un veloce raddrizzamento del motociclo ed il pilota è quasi scaraventato via; può succedere anche a bassa velocità.

Da come hai descritto il "fattaccio" , sembrerebbe un classico hi-side non completato (....fortunatamente.... ) , anche se mi par di capire che la sbacchettata ti ha fatto comunque perdere il controllo fino alla caduta.....
Intanto...., ti faccio i miei auguri di pronta guarigione.....
Per quanto riguarda invece le conseguenze psicologiche....., per esperienza (....purtroppo ne ho molta.... ) ti posso dire che non c' è cosa peggiore , nel cercare di recuperare fiducia e feeling col mezzo , del non capire la dinamica della caduta.....
A tal riguardo , ritengo probabile che la sbacchettata non controllata sia stata una conseguenza del ritorno improvviso di aderenza al posteriore....
In pratica , a seguito di una imprevista ed improvvisa riduzione di aderenza (....segnaletica orizzontale , asfalto sporco , gasolio , ecc.....) ti è "partito" il posteriore , e la successiva rapida chiusura del gas ha ridato altrettanto rapidamente grip al pneumatico relativo.....
La successiva spinta , amplificata dalla sospensione posteriore , ha innescato lo sbacchettamento che ti ha poi portato alla perdita di controllo....
Quando capita in questi termini , l' unica "risorsa" certa è un controllo di trazione tarato per uso stradale , che impedisca alla ruota motrice di innescare l' iniziale perdita di aderenza.....
E' una cosa che potrebbe capitare a tutti , indipendentemente dall' esperienza di guida e/o dalle capacità di controllo del mezzo , dato che , soprattutto durante l' uso relativamente disimpegnato stradale , non è possibile mantenere sempre un livello di concentrazione elevato come d' uso durante le fasi di guida più "intense".....
Ti auguro ovviamente di poter tornare a guidare la tua "belva" con gusto e tranquillità...., ma se questo non ti fosse possibile a causa di mancanza di fiducia nel mezzo , un cambio con altro modello dotato del sistema anzidetto son certo che ti riconcilierebbe con la guida motociclistica.....

Da come hai descritto il "fattaccio" , sembrerebbe un classico hi-side non completato (....fortunatamente.... ) , anche se mi par di capire che la sbacchettata ti ha fatto comunque perdere il controllo fino alla caduta.....
Intanto...., ti faccio i miei auguri di pronta guarigione.....
Per quanto riguarda invece le conseguenze psicologiche....., per esperienza (....purtroppo ne ho molta.... ) ti posso dire che non c' è cosa peggiore , nel cercare di recuperare fiducia e feeling col mezzo , del non capire la dinamica della caduta.....
A tal riguardo , ritengo probabile che la sbacchettata non controllata sia stata una conseguenza del ritorno improvviso di aderenza al posteriore....
In pratica , a seguito di una imprevista ed improvvisa riduzione di aderenza (....segnaletica orizzontale , asfalto sporco , gasolio , ecc.....) ti è "partito" il posteriore , e la successiva rapida chiusura del gas ha ridato altrettanto rapidamente grip al pneumatico relativo.....
La successiva spinta , amplificata dalla sospensione posteriore , ha innescato lo sbacchettamento che ti ha poi portato alla perdita di controllo....
Quando capita in questi termini , l' unica "risorsa" certa è un controllo di trazione tarato per uso stradale , che impedisca alla ruota motrice di innescare l' iniziale perdita di aderenza.....
E' una cosa che potrebbe capitare a tutti , indipendentemente dall' esperienza di guida e/o dalle capacità di controllo del mezzo , dato che , soprattutto durante l' uso relativamente disimpegnato stradale , non è possibile mantenere sempre un livello di concentrazione elevato come d' uso durante le fasi di guida più "intense".....
Ti auguro ovviamente di poter tornare a guidare la tua "belva" con gusto e tranquillità...., ma se questo non ti fosse possibile a causa di mancanza di fiducia nel mezzo , un cambio con altro modello dotato del sistema anzidetto son certo che ti riconcilierebbe con la guida motociclistica.....

Da come hai descritto il "fattaccio" , sembrerebbe un classico hi-side non completato (....fortunatamente.... ) , anche se mi par di capire che la sbacchettata ti ha fatto comunque perdere il controllo fino alla caduta.....
Intanto...., ti faccio i miei auguri di pronta guarigione.....
Per quanto riguarda invece le conseguenze psicologiche....., per esperienza (....purtroppo ne ho molta.... ) ti posso dire che non c' è cosa peggiore , nel cercare di recuperare fiducia e feeling col mezzo , del non capire la dinamica della caduta.....
A tal riguardo , ritengo probabile che la sbacchettata non controllata sia stata una conseguenza del ritorno improvviso di aderenza al posteriore....
In pratica , a seguito di una imprevista ed improvvisa riduzione di aderenza (....segnaletica orizzontale , asfalto sporco , gasolio , ecc.....) ti è "partito" il posteriore , e la successiva rapida chiusura del gas ha ridato altrettanto rapidamente grip al pneumatico relativo.....
La successiva spinta , amplificata dalla sospensione posteriore , ha innescato lo sbacchettamento che ti ha poi portato alla perdita di controllo....
Quando capita in questi termini , l' unica "risorsa" certa è un controllo di trazione tarato per uso stradale , che impedisca alla ruota motrice di innescare l' iniziale perdita di aderenza.....
E' una cosa che potrebbe capitare a tutti , indipendentemente dall' esperienza di guida e/o dalle capacità di controllo del mezzo , dato che , soprattutto durante l' uso relativamente disimpegnato stradale , non è possibile mantenere sempre un livello di concentrazione elevato come d' uso durante le fasi di guida più "intense".....
Ti auguro ovviamente di poter tornare a guidare la tua "belva" con gusto e tranquillità...., ma se questo non ti fosse possibile a causa di mancanza di fiducia nel mezzo , un cambio con altro modello dotato del sistema anzidetto son certo che ti riconcilierebbe con la guida motociclistica.....

a che velocità andavi!?