Ok dite quello che volete, chiamatemi incompetente o stupido per la domanda che sto per farvi... Ma xkè mi guardano tutti strano quando faccio questa domanda?

Tutti mi dicono che si frena SEMPRE con l'anteriore, ma invece per esperienza persona posso dire che, se è vero, non sono capace di farlo...

Frenando con l'anteriore, la ruota posteriore tende a scivolare pericolosamente, slitta sull'asfalto e da alla moto una sensazione di instabilità molto elevata.

Frenando col posteriore invece mi sento molto più sicuro e a basse velocità (30-40km/h) la moto nn balla, nn slitta, si ferma proprio nel punto desiderato.

A velocità leggermente maggiori (<50km/h) frenando col posteriore si ha la stessa sensazione di slittamente, questa volta xò con la ruota davanti e sono arrivato alla conclusione che il modo migliore di frenare con quel tipo d'asflato e quella velocità è: Frenare con l'anteriore stando bene attenti a non pinzare e dare contemporaneamente una leggera frenata col posteriore per bilanciare l'andamento ed evitare che la ruota posteriore slitti...


Ovviamente a velocità superiori i 60km/h non ho provato x ovvi motivi (non voglio morire).


Quindi ora chiedo a voi che siete MOLTO più esperti (ho solo 2500km alle spalle), xkè mi dite sempre che si frena sempre e solo con l'anteriore se l'esperienza, se pur poca, arriva a farmi capire altro?

Non ti fissare solo sui freni sopratutto su asfalti viscidi!...
anche quando ti capita una frenata d'emergenza il FRENO MOTORE
è indispensabile poichè è quello che ti porta più velocemente ad una velocità inferiore senza rischiare troppo, al limite si inchioda il posteriore,e ti porta subito a velocità più ragionevoli!
Tirando la Frizione lasci il moto continuo tutto Sulle pastiglie e rischi o di arrivare lungo o di Bloccare per frenare!!!! Spero di essere stato abbastanza chiaro!

Teo, scusa, ma che moto hai ? e, se posso, quanti anni hai ?

ciao

Marco

. Freno e... patatrak. Dove ho segato?

Quando ho frenato, ho pinzato con quelo davanti. L'ho fatto bruscamente, e la ruota anteriore mi è un poco slittato sulla ghiaia. Il manubrio si è piegato verso la parte ove poi la moto è cascata (ovviamente) e ha lasciato la strisciata nella ghiaia. Ho provato a 'correggere' ocn quello dietro, mi sembrava che la moto avesse ancora velocità in avanti, ma credo fosse solo un impressione. Il culo si blocca e slitta immediatamente nell'altra direzione. Sentendo la moto sbilanciata, ho commesso l'unico errore di cui mi rendo ben conto: mi sono aggrappato al manubrio e inconsciamente ho accelerato. La ruota dietro gira, schizza un nugolo di sassi e dopo tutto quanto piomba a terra. Risultato, niente di che: sentendo che cadevo mi sono levato in fretta e sono rotolato via, neanche un seno di terra su casco o gomiti, in pratica mi sono solo seduto. La moto anche non si è fatta nulla... è caduta con il manubrio piegato, ma si è solo storta la leva del freno che, era già storta di suo.

Nessun danno, quindi, e nessuna incazzatura,ma il dubbio mi rimane. Io abito in fondo ad uno sterrato bello lungo, quasi un km, tra una 20 di giorni mi arriva una bella moto carenata e l'ultima cosa che voglio vedere sono segni di ghiaia sulla mia bella carena argentata. Come si frena sullo sterrato? Dove ho commesso l'errore? I tamponi servono a qualcosa, a questo punto?

Se la ghiaia è alta ti ritrovi "incanalato" in dei binari formati dai solchi di chi ti ha preceduto..in questi solchi diventa difficile mantenere la direzionalità, pertanto, ogni tentativo di spostarsi (che a bassa velocità è fatto...all'inizi precicuamente con movimenti del manubrio) rova resistenze inusitate...

sul "tuo" rettilineo non frenare...usa il motore, in prima marcia per regolar la velocità... se non ti senti sicuro, tieni i piedi a terra (giù dalle pedaline) rasenti al suolo...ma sopratuto, ragiona su ciò che potrà accadere (arriva un auto ecc..) perchè il maggior nemico del tuo equilibrio, insieme all'inesperienza, è la concitazione e l'agitazione che insorgono durante momenti di panico e stress...

(Ps sotto i 5-10 km/h o non freni o freni con il pedale)

Come avrai capito dai post sopra hai sbagliato moto !!!
La Sv per quanto non sia una carenata ssport resta come la mia Hornella una moto rigida non studita per sterrati e sghiaiamenti vari ...

Ma immagino che il CBR 600 F non sia paragonabile al CBR 600 RR... in teoria dovrebbe essere molto più comoda e guidabile...