guarda se posti una foto, rendi il compito piu' facile sia a me che agli altri utenti, in modo da aiutarti meglio

dovresti aprire il motore e montare un elicoil. Il problema è che rifacendo la filettatura i detriti possono andare a finire dentro il motore.

Sono cose che si guardano PRIMA dell'acquisto !

l'elicoil la puo' mettere anche senza motore aperto, ma resta il problema dei detriti.
se deve aprire il motore,a sto punto mette una boccola che è piu' resistente o fa rifilettare semplicemente con una vite di diametro maggiore.

ducasimone io lo so dove si trova la vite,ma ogni rottura è diversa...
puoi provare a scedere il motore,ripassare il filetto e montare una vite nuova fino a prossima revisione motore,oppure fai uscire l'olio da un'altra parte e la vite non la tocchi fino ad allora

per esempio da carter o frizione o dello statore.
poi lo rimetti al posto e metti l'olio ed il filtro

Il proprietario precedente l'hai sentito? Dopo un paio di offese potresti chiedergli come faceva lui..

Ciao, non pouoi togliere l'olio filettare e rimettere l'olio usato senza far girare il motore, usando l'olio per lavare l'eventuali residui? Oppure se vuoi una soluzione rapida e veloce mettici al dado il frena filetti e stai attendo a non farlo arrivare dove la filettatura è spanata, diciamo che lo stringi fino ad un attimo prima che si allenti. Anche la mia moto ha quella filettatura spanata e ho semplicemente avvitato fino ad un attimo prima che arrivasse alla spanatura e fino ad ora non si è mai svitato, non ci ho messo neanche il frena filetti.

anto il tuo è un 2t, e quella vite la si svita sicuramente di meno rispetto ad un 4t che ogni 8 ore deve essere tolta...
poi sai, è sempre un rischio, perchè mentre nel tuo caso se si svita esce l'olio ma il motore continua a girare, il 4t fonde subito....e poi si che son guai

Porca miseria, io stamattina ho portato a far filettare il carter per lo scarico dell'olio, il ragazzo ha messo storta la matrice e ha rotto! ora lo devo portare a far saldare a tig