ma hai l'air box originale o una spugna aperta??

La ghigliottina da 40, se c'è l'hai leva la rondella sotto il detto del massimo e stringi bene tutto!

sicuramente si è smagrita con il cambio di stagione......anche se ti consiglierei, vista la trasformazione, se hai il collettore originale di mantenere l'airbox originale. Il cambio di stagione influirà molto meno sulla carburazione globale; se poi consideri che le prestazioni non vengono migliorate poi tanto da questo particolare....molto meglio la scatola filtro originale con una spugna più permeabile rispetto all'originale...meglio ancora se con qualche modifica ben pensata all'air box!

Visto il filtro dovrai sicuramente ingrandire il getto del massimo....non sò dirti precisamente quanto... e non escludo anche la necessità di alzare lo spillo di una tacca....

mettendo da una parte tutto il resto del discorso che parla di spillo, getto del massimo, ecc...

ma che vuol dire "buca" ai bassi?

considera che il minimo incide in una minima parte in tutta quella che è l'azione dell'apertura della ghigliottina.... incide solo per il promo quarto dell'apertura....poi dopo passa in maniera progressiva del tutto in mano a spillo e getto del max....

un minimo regolarità bene eviterà problemi di lubrificazione se troppo magro, o di pigrizia del motore se regolato troppo grasso..

mmmm ok....



ma il minimo come è????? regolare?? apparte il fatto che "buchi! in partenza...hai notato niente di particolare? tipo quando lo fai salire di giri... tipo una sgasata...il motore prima di tornare al minimo rimane accelerato prima di tornare al minimo...oppure torna normalmente al minimo? oppure prima di tornare al minimo cala leggermente di giri e poi torna normale??

nono solo nel cdaso di sgasate in folle...non quando sei in marcia in rilascio....

ma se dici che torna regolarmente al minimo allora non è quello....prova ad alzare lo spillo di una tacca...dovrebbe migliorare

era magra di minimo ho svitato la vite del aria di due giri e va quasi bene ... adesso abbasso un po lo spillo... invece quando sto a tutto gas e scoppietta e appena apro tutto ci mette un po a prendere giri smagrisco? ho l 84 destate giravo col 91 e andava bene

cerca di fare chiarezza a quello che fai... se hai la vite aria, se la sviti smagrisci...

prova allora ad abbassarlo lo spillo

e quello che pensavo anch io se si svita la vite della ''miscela aria'' si ingrassa lo scoperto oggi ...una vita a carburare me lo a detto il professore di officina oggi

non esiste nessuna vite miscela aria.... o c'è la vite benzina o c'è la vite aria....che funzionano, per ottenere lo stesso risultato, nel modo completamente opposto..

se è la vite aria...se è migliorata svitando...allora hai smagrito e quindi sei tutto grasso e magari puoi provare a vedere se migliora abbassando lo spillo...


se hai la vite benzina allora svitando hai ingrassato...se è migliorato agendo in questo modo allora potresti provare ad alzarlo lo spillo...

se la vite è fra la ghigliottina e il filtro aria è la vite aria.... se è fra la ghigliottina e il collettore è la vite benzina

sicuramente hai la vite aria....solitamente la vite benzina viene adottata dal 21 in poi....

allora svitando hai ingrassato

e fino ci stiamo per ingrassare unlteriormente al apertura devo abbassare lo spillo (alzare il fermo) giusto? e per quanto riguarda lo scoppiettio a tutto gas sintomi di carbu magra o grassa?

no il contrario...devi abbassare il fermo...così lo spillo sta più in alto..

detto sinceramente non ho mai avuto scoppi all'apertura max...che cosa intendi per scoppi???
solitamente quando sei magro di massimo...quando dai manetta si sente proprio a sensazione che la parte finale del gas è come se non esistesse, nel senso più apri e più senti una certa influenza del gas...ma arrivi ad un certo punto che quest'influenza sparisce e anche se continui ad aprire il motore non reagisce più...in quel caso sei magro di massimo...

al contrario quando sei grasso a tutta manetta non si ha una erogazione regolare...se tiri una marcia aprendo il gas a manetta si sentono piccole irregolarita, come incertezze, come se il motore in alcuni momenti si impigrisse per una frazione di secondo.

prova a spiegare un pò cosa intendi per scoppietti...

i sintomo sono quando giro tutta la manopola ci mette qualche secondo per rispondere al acceleratore poi prende giri ...se becco qualche salita scende piano piano di giri e comincia a scoppiettare fino a fermarsi e quindi so costretto a scalare una marcia e farla stare su di giri... riprovo a mettere una marcia più alta ma non riesce
a salire di giri... risultato devo farmi tutte le salite su di giri

Sposto in Alimentazione

spostalo a do te pare ormai o risolto

bono!!!! alla fine come hai risolto allora?

o messo getto del minimo 47 vite del aria quasi tutta avvitata a 1 giro spillo 2 tacca dal alto e getto max 82, la moto e perfetta... comunque grazie in gran parte e anche merito tuo

ora gas!!!