le moto italiane,son belle e costose,e ti prendono l'anima,ma son anche quelle che richiedono + manutenzione e si spaccano presto.ti consiglio di farti un giro nei forum specifici di questa moto prima di prenderla,li,vieni a sapere tutte le magagne di cui soffrono.le giap non hanno tutti sti problemi.

Be con un pezzo d'acciaio grande come una moneta nel carter motore ....... Gredo che i miei dubbi trovino sempre di più conferma.

e pensare di dover viaggiare con il pensiero si rompe..non si rompe ...Insomma alla fine ne vale la pena o no?

io sono uno dei fortunati possessori di s2r 800 my 2005 con il problema delle molle parastrappi. tutte e sei le molle rotte e qualche pezzettino che girava nel carter motore

[url]Link a pagina di Facebook.com

carter interno rigato e scheggiato vicino al cuscinetto (nessun danno funzionale) e saltarello del cambio piegato (avrei dovuto sostituirlo ma non l'ho fatto, devo pigiare molto forte sul pedale per far entrare le marce e nelle scalate veloci devo stare attento altrimenti non entrano bene le marce)

ho risolto mettendo una campana usata (completa di dischi acquistata 90 euri) del 620 6 marce senza le molle inutili (cambio leggermente più duro). lavoro fatto da me con cambio olio e filtro (devi aprire il blocco motore) spesa TOTALE DI 130 EURI.

se vai da un "simpatico" service ducati ti preventiveranno 350 euri più la manodopera (con il richio che si rompano altre molle in futuro).

*****edit da mac71*****

Se non ricordo male è montato su un lato del tamburo del cambio ed è una leva con una molla e una rotellina in cima che si preoccupa di far entrare e bloccare le marce nel momento in cui pigi o tiri la leva del cambio