Dici??
Facciamo:
-sospensioni ed impianto frenante più convogliatori : 800€ (o anche meno)
-carene, manubrio, mascherina, parafango, portatarga ecc : circa 300€
-cerchione anteriore con verniciatura : 300€ (quanto costa un cerchione husqvarna e farlo verniciare secondo voi?)
-scalvini : 300€
E poi a parte i rapporti che posso anche non mettere...cosa ci sarà da fare ancora? basta penso...
Arriviamo 1700€...poi la manodopera...mettiamo che ci sono ancora 200-300€ di lavori da fare, siamo a 2000€...poi c'è la manodopera...se metti che di manodopera vogliono 500€...e l'assicurazione...ne da 2500€ secondo me posso farcela...sennò se si sfora comunque 200-300€ li metto io..cosa dite in merito? Grazie raga

Grazie guarda io vorrei poi andare a mettere testa e basetta htm...e magari pure qualcos'altro...per la marmitta io ho sentito che la Messico sull'husky è davvero molto buona...che ai bassi rende meglio della scalvini che invece svuota...poi ho sentito che agli alti spinge forte perché è più decisa...i medi rimangono invece normali ma comunque l'erogazione rimane regolare e fluida...voi cosa sapete dirmi in merito a questo cose?? Grazie

Infatti! Ma cavolo non trovo nè scalvini e nè Messico!!! Ho cercato su subito.it ma niente...ebay non lo guarda tanto per comprare è un casino...poi più che altro trovo scalvini usate a 250€...faccio prima a prendermela nuova...in più prenderei un 34 dell'orto..perché il 38 che ho io mi sembra esagerato...

È un kehein 38...per la marmitta non so..vedrò cosa mi dirà il concessionario

per la marmitta non dare tanto retta a quello che ti dice il concessionario.. li è più un lavoro da fabbro... comunque di metodi per sbozzarla ce n'è più di uno.. più o meno efficaci e sicuri..
io sono nella tua stessa situazione,perchè ho un ammaccatura bella grossa (che è stata coperta saldando sopra una placca di metallo... lasciamo perdere va..) e vorrei farla sistemare.. appena ho la moto,la smonto e mi ci dedico.. se trovo qualche fabbro bravo ti faccio sapere.. comunque fossi in te,ci penserei in un secondo tempo alla marmitta.. anche perchè così scaglioni un attimo le spese!

ho avuto sia messico che scarov...

con la scarov mi divertivo proprio tanto

la messico era più piena in basso, togliendo e ridando gas a giri medio bassi la ruota anteriore si alzava e ricadeva più per lo strattone che per la potenza, ma comunque era più piena in alto poi saliva, ma con meno coppia

La scarov invece a bassi giri se apri tutto senti solo un vortice di benzina che viene bruciato inutilmente per guadagnare un paio di giri motore poi però appena arrivi a medi regimi inizia a svegliarsi, appena apre la valvola la botta si sente, poi salendo di un altro migliaio di giri dovevi iniziare ad attaccarti al manubrio, ed infine quando pensavi mo fa altri 1000 giri e finisce il divertimento ti dava un'altra botta, come se si aprisse un altra valvola di scarico

per completare il tutto ho anche bloccato la valvola di scarico aperta con la scarov... divertimento assoluto sembrava di avere il doppio della potenza e tutta insieme

Ah capito grazie brudox! miseria ma quindi la Messico dava cosi tanti bassi? E di differenza dalla scalvini agli alti ce n'è tanta? Anche perché io con la scarov non è che sentivo spingere più di tanto...per carità, la spinta c'era ma forse quella che non sentivo era proprio la valvola di scarico...

ho avuto sia messico che scarov...

con la scarov mi divertivo proprio tanto

la messico era più piena in basso, togliendo e ridando gas a giri medio bassi la ruota anteriore si alzava e ricadeva più per lo strattone che per la potenza, ma comunque era più piena in alto poi saliva, ma con meno coppia

La scarov invece a bassi giri se apri tutto senti solo un vortice di benzina che viene bruciato inutilmente per guadagnare un paio di giri motore poi però appena arrivi a medi regimi inizia a svegliarsi, appena apre la valvola la botta si sente, poi salendo di un altro migliaio di giri dovevi iniziare ad attaccarti al manubrio, ed infine quando pensavi mo fa altri 1000 giri e finisce il divertimento ti dava un'altra botta, come se si aprisse un altra valvola di scarico

per completare il tutto ho anche bloccato la valvola di scarico aperta con la scarov... divertimento assoluto sembrava di avere il doppio della potenza e tutta insieme

Accidenti, scarov svuota ancora di più che messico? Io non ho mai provato la moto depotenziata, ma con la messico di bassi proprio 0..se sei nella marcia sbagliata e sei leggermente in salita fa 'na fatica a prender giri..

Oh no! Ma come?? Io ho sentito che con la Messico di bassi ne hai di più!!!! Ragazzi mi mandate sempre più in confusione...per una sicura ela con 38/34, v force 3 che cosa devo prendere? Mettere anche in conto che più avanti Monterò anche testa e basetta htm...poi oh, magari la mia scarov è recuperabile, ma non saprei..

Beh guarda io ho avuto l'husky già ripotenziata con scarov...quindi la mia esperienza si pilota a quello...poi aveva solo la scarov e niente altro...però cavolo di bassi ne aveva comunque...se aprivo e chiudevo ai bassi regimi sentivo lo strattone della moto...e neanche poco! E agli alti tirava un bel po'! Ma neanche tantissimo quanto sentivo in giro...forse perché: la moto era originale a parte la marmitta, avevo i rapporti corti 13-50, la valvola di scarico era un po' sporca...spero sia per questo...perché adesso che è in officina faccio pulire la valvola, faccio mettere il pignone da 14 (i 13-50 erano troppo corti...metto 14-50) e poi metto carburatore 38 e v force 3...spero di sentire un po' di potenza, se la mia scarov si possa aggiustare...

Beh la Scalvini non ha niente di bassi, ha solamente medi-alti! Una buona marmitta che mantiene invariati i bassi e medi è la giannelli-arrow anche se con la tua elaborazione non hanno senso mentre se non vuoi spendere una cifra esagerata con la Scalvini ti consiglio HGS (medi-alti) o DEP (alti) visto che la Messico non costa poco.

P.S. ebay non è complicato basta che vai su ebay annunci che praticamente è la stessa cosa di subito.it!