il 200 è esattamente la via di mezzo fra 250 e 125. ha i vantaggi di entrambi, senza i loro difetti, leggerezza del 125, ma coppia abbastanza piena sin dai bassi. è ottima per l'enduro, purtroppo non ho avuto occasione di provarla, ma ho letto un numero di xoffroad che la testava

veramente il 200 è solo un 125 con il motore un po' più corposo,il 250 2t è una altro pianeta
come motore è molto più pronto e cattivo,anche più faticoso da saper portare...
il prezzo di quella da te trovata non è male

Quoto, ma il 200cc è una buona via di mezzo. La differenza fra 250 2t e 4t e anche qui piuttosto marcata, ma la cosa più importante è ricordarti che tutte quelle da te elencate sono moto che poco si prestano all'utilizzo su strada! Se proprio vuoi una moto che ti faccia da p0tta e da qulo in questo senso ti conviene prendere un 450 4t o un 525 4t, in modo da avere una moto sempre scomoda e sconsigliabile per un uso da strada, ma almeno è meno delicata delle altre. Più piccole le prendi e più sono sollecitate su strada. Non sono fatte per tenere medie di 70km orari o più in tangenziale, e te ne accorgerai presto se ne prendi una. Preparati in ogni modo a spendere assai in manutenzione

Non ho capito molto bene. Dici che se voglio una da usare sia su pista che su strada mi conviene una 450 4t?? e una 250 4t non và bene? Il problema principale è che la 450 non è molto leggera e di conseguenza avrei un pò difficoltà per la mia stazza... E comunque quali sono le migliori enduro 4504t? io sarei orientato verso le Honda a questo punto...

Fai conto che la vorrei usare in pista, senza però il vincolo di poterla usare solo in pista (difatti prima avevo una cross, poi venduta perchè potevo usarla solo in pista, e vorrei una enduro proprio per questo "vantaggio")

Si intendevo proprio questo. Se vuoi farci della strada (cosa che è sconsigliabile a priori con queste moto) è meglio se lo fai con una 450 4t piuttosto che con una 250 4t, per ovvi motivi prestazionali. La 450 è meno spremuta di una 250 e quindi più duratura in genere, ma su strada dove si tengono andature a regimi sostenuti per parecchi km l'effetto si amplifica. I 2t nemmeno a parlarne, a tutti i problemi tipici delle racing si somma il fatto rompono le balls per via della miscela e devi portarti sempre dietro il necessario per farla al distributore.