Vediamo cosa mi dicono in officina.

... non vorrei che fosse la stessa cosa capitata ad un VFR qui in zona, al quale però è stato sostituito il motore garanzia...

Caro etabeta ... ma non ti viene il dubbio .... che questo tizio non possieda nessun VFR1200 ...

....
Considera che l'olio non si vedeva piu .

Questo e' molto strano, perche' il tipo di rottura che ipotizzi (catena di distribuzione) non ha nulla a che fare con l'olio.
Invece potrebbe essere che la mancanza d'olio abbia fuso le bronzine di banco o di biella.
In questo caso pero' avrebbe dovuto accendersi la spia dell'olio.
Aspettiamo il responso della Honda, ma continuo a pensare che il problema sia legato ai residui di lavorazione, anche se la moto non fa parte del lotto incriminato.

Solo ora leggo questo topic, non vorrei che fosse la stessa cosa capitata ad un VFR qui in zona, al quale però è stato sostituito il motore garanzia. Comunque anche se fui io casualmente a far osservare la rumorosità anomala, non posso dire che fosse tale costringere a fermarsi.

Avevo scritto il mio post prima di leggere il tuo (probabilmente abbiamo postato nello stesso momento).
Si rafforza la mia idea che hai grippato le bronzine per mancanza d'olio.
Se si rompe o si lasca la catena di distribuzione, senti subito un baccano infernale ed se i pistoni picchiano sulle valvole, e' un botto micidiale.

Se invece il rumore aumenta progressivamente, senti un battito non troppo forte ed il motore perde potenza, allora stai grippando le bronzine (oltre che i pistoni, ma partono prima le bronzine quando manca l'olio).

La spia dell'olio che si accende / spegne e' un sintomo di mancanza d'olio oppure ostruzione dei canali (il famoso richiamo del modello 2010).
L'olio comunque non sparisce nel nulla: o lo perdi per strada (e te ne accorgi sicuramente) oppure non lo vedevi perche' la moto era inclinata sul cavalletto laterale.

A questo punto, se la Honda si porta via il motore, non sapremo mai il motivo.
Spero sia imputabile al solito richiamo del 2010.

Ovviamente spero bene che nel modello 2012, il restyling tanto per intenderci, sia stato risolto..

Percorsi ormai 18.000km .... nessun problema.

assolutamente d'accordo con te...te lo chiedevo soprattutto perchè sto iniziando a guardarmi intorno proprio per un 1200 F (rigorosamente cambio a pedalina !!): gran bella moto, anche se, mi pare di capire, ancora poco compresa...

La VFR 1200 e' veramente una moto incompresa.
Senza essere un "estremista" come goku58 (ciao Silvio!), la 1200 va molto meglio di quanto ci si possa aspettare e di quanto si e' letto sulle varie riviste/internet.
Con le 5 modifiche che elenco qui sotto, hai la moto perfetta, di gran lunga la migliore della sua categoria e molto piu' godibile della Vtec.

Comunque, hai 2 alternative:
- Modello 2012/2013 nuovo
- Modello 2010 a 8500-9000 euro + 2000 Euro di accessori (la moto perfetta)

Accessori/modifiche per la 2010, in ordine di importanza:
1) Mappatura (gratis)
2) Z-Bomb (70 Euro)
3) Mono (500-1000 Euro)
4) Forcella (400 Euro)
5) Fodera sella (100 Euro)

Cavalletto centrale e parafango posteriore li considero come "di serie", cioe' indispensabili.
Borse e bauletto a piacere, secondo le proprie esigenze. (le GIVI al solito sono ottime).

Senza essere un "estremista" come goku58 (ciao Silvio!), la 1200 va molto meglio di quanto ci si possa aspettare e di quanto si e' letto sulle varie riviste/internet.

Purtroppo, o per fortuna di chi come me se la vuole comprare, il VFR 1200 è davvero incompresa. Me ne rendo conto contattando i vari possessori che hanno deciso di darla via ad un chilometraggio davvero ridicolo. La maggior parte dei VFR in vendita non ha raggiunto la quota del secondo tagliando (6000 km!!).
Sinceramente non ricordo un esodo simile ai tempi del VTec o dell'800 FI e francamente nemmeno lo condivido. A mio parere questa è davero una grande moto e potrebbe essere la mia "moto definitiva".

Grazie per i consigli Prof: li terrò senz'altro in grande considerazione.

l'erogazione in basso so essere stata corretta con la rimappatura nel modello 2012, ma si può fare l'upgrade anche nelle precedenti...sul fronte cambio automatico: mi affascina quello nuovo Honda, davvero un gioiello, ma il cambio per me è soltanto manuale. Anche nella mia Audi non ho voluto il DSG pur sapendo che è un gioiello di elettronica.
Gli amici mi dicono essere un mio limite, per me invece è una semplice manifestazione del mio essere un purista della guida.

Qualcuno ha modo di contattare questa persona , per sapere com`e' andata con il motore nuovo ?
Mi sai dire in che zona ? In che provincia ? Io sono di Belluno.
Grazie