fosse cosi facile l'avrei gia fatto, ma siccome non ho una pista in giardino come stewart vorrei sapere almeno 2 cose di base...
almeno qualcuno sa se per indurirle (compressione) devo avvitare o svitare?
grazie

avvitando e quindi girando la vite in senso orario indurisci...

quelle viti sopra sulle forcelle sono quelle della compressione, mentre sotto la forcella, dove ci sono i piedini, sono quelle del ritorno...

medesima cosa per il mono..
sopra compressione e sotto vicino all'attacco del forcellone quelle del ritorno....

ti consiglio di effettuare pian piano i click e di mettere in relazione sempre il ritorno con la compressione, in quanto sono dipendenti....

se cio' fatto non ti soddisfa, prova ad aggiungere una quantita' di olio maggiore nella forca, o cambia molla...

ricorda sempre che è una moto da enduro, con geometrie, sospensioni e motore non adatto al cross

sei sicuro che sulle forche le viti sotto,dove ci sono i piredini siano quelle del ritorno e le altre della compressione? il manuale dice proprio il contrario!

comunque ormai è quasi la decima volta che vado in pista e appunto mi servirebbero sospensioni un po piu sostenute(lo so che è un enduro e che tra l'altro ha delle sospensioni non perfette anzi). entro natale passo all'yz 125-
comunque non riesco a capire come devo variare il ritorno in base alla compressione: se chiudo (avvito) la compressione, cosa dovrei fare in teoria con il ritorno?
il precarico non lo tocco?

grazie a chiunque mi risponda

hai perfettamente ragione!!!

scusami, pensavo fosse il modello sx....

è come dici te, sopra quelli del ritorno, sotto quelli della compressione...

se chiudi la compressione(sotto ai piedini), indurisci in fase di affondamento.....
se apri, funziona in maniera opposta...

se chiudi invece, il ritorno (sopra la forca), freni il ritono della forcella dopo l'affondamento o compressione.
in pratica varii l'estensione, come idraulica...

controlla bene il sag e sag race, prima di effettuare le regolazioni

per piu' sostegno potresti provare ad indurire moderatamente (0.5-1 giro) tutte le compresioni e lasciare il ritorno di serie. se ti rimbalza via all'atterraggio o ti spara troppo allo stacco dovrai toccare anche le estensioni. in caso contrario prova ad aprire le estensioni finche' non avverti scompensi. come frenatura l'ideale e' averne il minimo indispensabile per evitare che si riscontrino movimenti cosi' brushi da infastidire la guida.

prima di fare prove fai un paio di giri per scaldare il tutto , esci dalla pista e verifica che caricando con forza le pedane scenda e risalga all'incirca nello stesso tempo sia davanti che dietro, in caso contrario prima di tutto bilanciale. di serie dovrebbe gia' essere cosi' ma e' meglio verificare.

Non l'avevo letta, grazie per la risposta!
Ora ho indurito sia davanti che dietro in compressione (di 6 click la forcella e mezzo giro il mono)
Nel weekend la provo in pista e vedo come vanno e provo a sistemare il ritorno.. In effetti sembra che il mono spari troppo in alto nei salti e scalci sulle buche soprattutto in frenata (probabilmente è anche colpa del PDS)

Non l'avevo letta, grazie per la risposta!
Ora ho indurito sia davanti che dietro in compressione (di 6 click la forcella e mezzo giro il mono)