Non so da che anno inizia a montare il minarelli raffreddato a liquido, ma nel 2009 lo dovrebbe già avere. Comunque è semplice: inizialmente montavano il minarelli ad aria, poi hanno iniziato a montare quello a liquido e il motore da allora è sempre quello. Quindi prima di comprarlo basta che butti un occhio sul cilindro: se non ha le alette è il modello a liquido.

acaba è molto semplice: il 4t lc è questo [url]Link a pagina di Google.it
e va da dio, io la ho e ti giuro, divertentissima, agile nel misto grazie ad un interasse cortissimo (pecca l'angolo di sterzo corto perche le forche vanno a sbattere sui radiatori causa ricerca esasperata di tener il baricentro il piu possibile in avanti cosa tra l'altro riuscita a pieno). il motore è grintoso (pecca di cavalleria da ripotenziato altra cosa stupidissima da fare e gia ben spiegata qua su questo blog) e è fenomenale per guidare nel misto perche ha tanta coppia e ti tira fuori da ogni situazione quasi in ogni marcia... per esempio si riesce quasi a ripartire in 3 da fermo senza grandissime velocita... poi il peso 94-96 a seconda delle versioni che rispetto alla concorrenza è imbarazzante perche bassissimo (sempre a favore della agilita e del guizzo generale della moto) difetto sono le parti di ricambio care ma in linea con le altre case (anche se difficili da trovare)

an dimenticavo il 4t ac ha la doppia marmitta anche e è completamente diverso come motore... è ad aria e si vede chiarissimamente (per dirti è meno potente, meno grintoso, consuma di piu e ha meno coppia... sembra quello di una vecchia indian)

ho trovato il link... guarda 3 cose: una sono gli ammortizzatori che sul competizione 2009 sono regolabili mentre sul base solo l'estensione del posteriore e il ritorno del medesimo. poi devi guardare i radiatori come sono messi, se c'e la ventola supplementare rovitana significa che una bella botta l'ha presa, poi devi andarci con uno che ha guidato moto 125 abbastanza grintose per dirti se il motore è spompo o no... an io che la ho in versione base il motore lavora bene e si, è un dual che si guida benissimo... avvolte col motard riesco a star fermo sul posto ai semafori o in mezzo agli incroci per un po di tempo senza tanta difficolta e poi quando riparti... il tiro lo senti anche se non ha il kit 200 (che puoi richiedere alla fantic insieme alle marmitte special). non è una moto da E1 ma di sicuro con un po piu di evoluzione sarebbe un'ottima base sopra tutto per delle gare di endurance

mustang ha detto esatto: non si va sotto i 22,5 anche col kit 180. il rapporto consumo e prestazioni è sicuramente vincete e se solo come motore fosse leggermente piu sviluppato potrebbe dare veramente un bel compromesso tra i racing estremi attuali e le troppo consumatrici rispetto alle prestazioni street 2t. poi se prendi la fantic... hai propio quel compromesso: bilanciamento perfetto, sospensioni di alta qualita (gli ultimi modelli dal 2009 in poi hanno migliorato tanto le sospensioni, infatti la mia è un po a se su questo), telaio esagerato (ricordo che è al cromo mobideno) e impianto frenante azzeccato.

hahahahaha...ragazzi???vi ho fatto sbiellare per due mesi con le mie domande.....e alla fine ho preso un trial ..hahahaha

hahahahaha...ragazzi???vi ho fatto sbiellare per due mesi con le mie domande.....e alla fine ho preso un trial ..hahahaha