ktm no perche imparo prima con moto minori......per quello ke io faccio nn saprei ....a novembre/ottobre vado al salone di milano per farmi un'idea.........di estetica mi sono innamorato del caba ma nn so se vada su per i monti ke dico io...

.......a marzo mi prendo una di queste 2..........ma nn so quale......il caba mi piace un casino ma perè è n 4 tempi nn so se possa soddisfare le mie esigenze.......io andrei con amici sul monte ...per funghi ecc......ma anke per fare vero enduro....nei miei posti sull'appennini emiliano a confine con la liguria fai vero enduro....tante strade e sentieri......il nn sono sicure ke il caba sul monte con salite ripidissime ..(vi assicuro) e piene di sassi ...curvoni e ancora salite ce la possa fare.....e poi cosa ne pensate delle 2 moto?????? ...rispondete in tanti grazie

Sinceramente, con la manetta salgono pure i 50 senza blocchi
Vai tranquillo che qualsiasi moto sale, basta saperci fare e fare la giusta esperienza in mula magari l'unico accorgimento sarebbero le gomme da enduro specialistiche da non usare su strada se no si mangiano ma senza se c'è un pò di fango non vai da nessuna parte.

Vai di GAS!!!!

Sinceramente, con la manetta salgono pure i 50 senza blocchi

Infatti, e un 125 4t (a liquido soprattutto) è molto meglio di un 50 2t.
Per quanto riguarda i consumi considera che un 4t fa bene 35km al litro ma arriva anche a 37-38 se stai molto attento. A paletta fara circa 23 24 al litro. Il due tempi full power invece farà 12 al litro se va tutto bene. Parlare di un 2t depo mi sembra inutile in quanto continua a consumare più del 4t e va addirittura meno. Io sono convinto che il caballero 4t sia un buon trattorino, se gli metti i rapporti corti vai quasi dappertutto Una volta avevo visto il video di un caba 125 4t a liquido preparato dal reparto corse fantic e caxxo, si arrampicava uno cosa impressionante!

Facciamo un pò di chiarezza
Primo: ripotenziare un 2t a 16 o a 18 anni non cambia assolutamente nulla, sei fuori legge sia ora che dopo.
Secondo: un 125 2t strozzato VA MENO di un 125 4t di pari potenza, perchè il 4t è più corposo, ha più schiena e "spalma" la potenza massima su un bel range di giri motore, mentre il 2t fa il picco di potenza e fuori da quel determinato picco affoga.
Terzo: questa cosa del "togli subito gli strozzi o la moto non va più" è la classica leggenda metropolitana.
Quarto: molta gente nelle moto guarda solo la massima e nient'altro. Un 2t ha tanti cv più del 4t, ma consuma più del doppio e non è altrettanto affidabile. Ricordati bene che i 2t sono delicati e vogliono una frequente manutenzione (anzi frequentissima direi ). Il 4t ha meno potenza e su questo non si discute, ma oltre a questo difetto ha vari vantaggi da schierare dalla sua parte, non è che il 2t è meglio punto e stop! Ognuno ha i suoi pregi e difetti. Il problema è che il 2t ha UN SOLO VANTAGGIO: le prestazioni, poi basta.
Secondo me i 125 4t sono ottime moto, con prestazioni dignitose e ti consentono di non essere sodomizzato selvaggiamente dai benzinai della tua zona. Io ho un "vecchio" 125 4t raffreddato ad aria che di cavalli ne ha solo 10 (5 meno di un caba a liquido), però ci vado spessissimo in due in montagna a 1000 metri e vado su tranquillo tranquillo senza tirargli il collo, metto addirittura la terza! In due, in terza a 3500giri monta che è un piacere. E ho pure i rapporti più lunghi (pignone con un dente in più)! Prova a farlo con un due tempi...
Tira le tue conclusioni

Questi dati li ho presi da dueruote e riguardano la yamaha wr 125 x. In pratica hanno lo stesso blocco motore, però il caba è più leggero e dovrebbe essere un pò più sveglio:
0-400m in 20,7 sec con vel uscita di 91,6km/h

Facciamo un pò di chiarezza
Primo: ripotenziare un 2t a 16 o a 18 anni non cambia assolutamente nulla, sei fuori legge sia ora che dopo.
Secondo: un 125 2t strozzato VA MENO di un 125 4t di pari potenza, perchè il 4t è più corposo, ha più schiena e "spalma" la potenza massima su un bel range di giri motore, mentre il 2t fa il picco di potenza e fuori da quel determinato picco affoga.
Terzo: questa cosa del "togli subito gli strozzi o la moto non va più" è la classica leggenda metropolitana.
Quarto: molta gente nelle moto guarda solo la massima e nient'altro. Un 2t ha tanti cv più del 4t, ma consuma più del doppio e non è altrettanto affidabile. Ricordati bene che i 2t sono delicati e vogliono una frequente manutenzione (anzi frequentissima direi ). Il 4t ha meno potenza e su questo non si discute, ma oltre a questo difetto ha vari vantaggi da schierare dalla sua parte, non è che il 2t è meglio punto e stop! Ognuno ha i suoi pregi e difetti. Il problema è che il 2t ha UN SOLO VANTAGGIO: le prestazioni, poi basta.
Secondo me i 125 4t sono ottime moto, con prestazioni dignitose e ti consentono di non essere sodomizzato selvaggiamente dai benzinai della tua zona. Io ho un "vecchio" 125 4t raffreddato ad aria che di cavalli ne ha solo 10 (5 meno di un caba a liquido), però ci vado spessissimo in due in montagna a 1000 metri e vado su tranquillo tranquillo senza tirargli il collo, metto addirittura la terza! In due, in terza a 3500giri monta che è un piacere. E ho pure i rapporti più lunghi (pignone con un dente in più)! Prova a farlo con un due tempi...
Tira le tue conclusioni

straquoto, aggiungo di conto mio che oramai sono di casa per la fantic (ogni 3sec scrivo un messaggio per informazioni), quindi il fatto che salga o meno e relativo, cioè la moto ha più coppia, quindi più aderenza e trazione per le tue esigenze del 2t anche ripo, come cavalli se "ripotenzi" la 4t tagliando un filo alla centralina parte con 15cv alla ruota e non all'albero (ottima cosa della fantic).
se no c'è il modello 125 competizione racing che dovrebbe svilupare 18/19cv alla ruota e 21/22cv all'albero con centralina ad anticipo variabile e albero racing prezzo nuova 5940euro... con gomme da competizione di serie... se invece vai per la maggiore età ti cosiglio il caballero 200 competizione che unisce forcelle d.45 shiver marzocchi al 125 racing e il big bore 200cc da 26cv all'albero e 23/24cv alla ruota con consumi che in tutti i modelli non scendono sotto i 25km/l e sfiorano i 40km/l se ci si sta attenti... comunque la moto sale... ti posto un video in cui uno con la 125 racing sale per un pendio tutto sasssi e uno col 250 2t ktm deve tenersi con i piedi... Link a pagina di Youtube.com questo è il link... comunque se vai all'eicma se mai ci incontriamo, anche io sono di reggio, ma sono in pianura, di solito vengo dalle tue parti in vacanza e se avrò il 200 racing sarò felice di unirmi... così faccio vedere ai tuoi amici come si sale... anche se secondo me ce lo dimostrerai prima tu... comunque la fantic non delude... come velocità siamo sui 115/125per i 125 e 125/140 per il 200 credo, con rapporti opportuni... notte!

il link che mi hai dato non mi dà la descrizione ne la foto, ma ti metto qualcosa io...
Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it
Link a pagina di Moto.it (questo è il 2 tempi fantic molto buono, se proprio vuoi un 2 tempi)
Link a pagina di Moto.it 8questo è il 200 equipaggiato da competizione a parma, l'avevo addochiato pure io ma io vorrei prenderlo nuovo, se sei interessato è disponibile, ma in teoria non potresti usarlo su strada fino ai 18 anni, ma alla fine non penso che ti fermano se non fai il pirla con la moto...

io sono di reggio emilia... verso parma, il caballero del video è un regolarità competizione racing 125... (6540euro nuovo, 23/24cv all'albero ma consuma di più sui 30km/l max) io ti consiglio il caballero regolarità competizione 125 (5940euro, con 21cv all'albero e arrivi bene ai 35km/l)... il regolarità è buono ma ti servono quei cavallini in più a te, quindi prenditi il competizione e poi sblocchi la centralina e hai 21cv... come velocità sarai sui 130km/h segnati e 115/120 reali... coppia più di un 125 2t e motore pronto fin dai bassi... poi bel sound da 450cc ci togli il dbkiller e il catalizzatore e avrai anche più ripresa e se mai mettici il gas rapido (25euro, ma dopo tocchi il gas e la moto parte anche se in salita ripida) credo che opportunamente sbloccata riesci ad arrivare ai 100km/h in 15/18 secondi... poi prova a chiedere a qualche proprietario del competizione come se la cava, io ti dico quello che sò, perchè ho intenzione di prendere il caballero regolarità 200 perchè ho quasi 18anni...