I consumi reali a 130 della versys e della v strom sono assolutamente realistici. La mia Multistrada 1200 a 120km/h di media fa 17,8 km/l ( fatto con il metodo "da pieno a pieno" non fidandomi del computerino di bordo che sgarra di 1-1,5 km/l.

Faccio fatica a credere che la bmw consumi così poco, nonostante sappia perfettamente che la f 800 r con motore rotax di appena 100cc in più, sia la moto più parca che abbia mai guidato. Però caspiterina, VENTISEIKMEMMEZZOALLITRO... sono veramente veramente tanti!

oltretutto, in realtà la cilindrata dei due modelli è la stessa, 800 cc.........

l'unica spiegazionepotrebbe essere data da una particolare rapportatura della sesta marcia, che magari è stata regolata per tenere il regime ottimale a quella velocità, magari a discapito della ripresa.........


bisognerebbe sapere a quanti giri sono, a 130 km/h, le due bmw.

@tolgiati

dato che oggi mi hai mandato un'altro messaggio in mp deduco che non riesci a vedere i messaggi nella posta in arrivo (infatti nella cartella della mia posta in uscita risulta che non l'hai ancora letto).
Potresti avere la finestra "pop up" di notifica bloccata.
Ho infatti già risposto al tuo mp il giorno stesso che me lo hai mandato, cioe lunedì 27.

edit: L'ho appena corretto così ti ho riposto anche al secondo messaggio.

Ciao

Ragazzi gli MP e le mail non possono essere pubblicate... cercate di chiarirvi serenamente, se possibile

L'invito di Tarcisio a scrivere direttamente al giornale, invece, era per porre all'attenzione di tutti i lettori (quindi anche al di là del Tinga) una domanda intelligente ed interessante; peraltro, vi anticipiamo che la domanda stessa ci ha dato lo spunto per una serie di articoli che vedrete sul sito ma è ancora presto per parlarne.

PS: poteva certo segnalare lui la domanda alla redazione ma per pubblicare una lettera (a cui dare una risposta) è fondamentale avere una lettera da pubblicare

oltretutto, in realtà la cilindrata dei due modelli è la stessa, 800 cc.........

l'unica spiegazionepotrebbe essere data da una particolare rapportatura della sesta marcia, che magari è stata regolata per tenere il regime ottimale a quella velocità, magari a discapito della ripresa.........

quindi??? a quando una risposta??

con quello che costa la benza, se consumasse davvero così poco ci farei un pensierino.......

mah, leggendo i dati del test anche nell'ipotesi di una rapportatura "lunga" come dici tu per contenere i consumi, non c'è alcuna ripercussione sulle prestazioni.

In accelerazione infatti la f700 è pari alla Vstrom (che fa meglio della Versys), in ripresa in sesta marcia è invece pari alla Versys (che fa meglio della Vstrom), quindi prende il meglio delle due.

In compenso però le supera (oltre che nei consumi) in velocità massima (195 kmh contro i 188 delle giapponesi) ma soprattutto nei valori di coppia che sono molto più favorevoli rispetto alle due jap e sviluppati a regimi inferiori, evidentemente favorita dalla cilindrata di 800 cc.

La F700gs sviluppa infatti 7,25 nm (alla ruota) a 5.500 giri.
Le due Jap invece hanno:
56 nm a 7.000 giri x Versys
56,5 nm a 6600 giri per Vstrom

Un vantaggio per f700, che a pieno carico o con il passeggero sicuramente si farà sentire.


Quindi riprendendo il post iniziale, a quanto pare per aver consumi record non serve per forza un sacrificio in termini di prestazioni.

In realtà proprio i dati da te citati fanno capire come la rapportatura lunghetta della BMW influisca sì sulle prestazioni, altrimenti le 650 jap se le mangerebbe in accelerazione e ripresa, dato che ha più cc, più CV e più Nm. Poi in assoluto i numeri ci sono, ma nell'uso reale basta una 650 per andare come con la BMW. Che però consuma di meno. Ma costa di più all'acquisto, di bollo e assicurazione... Il mistero si infittisce...

certo, la rapportatura influisce in senso assoluto, intendevo che non influisce rispetto alle 650 che sono le sue naturali concorrenti (per le 800 cc bmw ha il gs800, giusto?)

E comunque credo che anche con una rapportatura più corta bmw non perderebbe tutto il vantaggio sui consumi che al momento è enorme (parliamo di quasi 9 km in più percorsi per ogni litro a 130 kmh rispetto alle due jap), perderebbe solo un pò di velocità max.

Poi per le prestazioni nell'uso reale con la sua rapportatura originale, sarebbe interessante verificare se a pieno carico o in montagna, la cilindrata e la coppia più elevata della f700, (1,7 nm in più, espressa a 1000 giri in meno) la può avvantaggiare rispetto alle 650.


Per la questione prezzo, certo è un'altro discorso...

La cilindrata della BMW 700 è... 800.

si certo, se guardi i miei post precedenti lo avevo scritto che in realtà è di 800 cc, come lo è di 800 cc anche la f650 (che poi come ben sai, è la stessa moto a parte qualche dettaglio tecnico ed estetico, e che ora si chiama f700...)