Per quanto riguarda l'ambito tecnico non so aiutarti, mi spiace

Beh, i tornantoni, come li chiami tu, specie se belli larghi e non troppo in salita/discesa...... il mio secondo tipo di curva preferita!

Sto andando a cena, finisco di scrivere dopo, mi accodo dicendo di smaltire lo shock, capitano anche queste cose

Sarà un modello non particolarmente dotato di "leggerezza", avrà un mix di fattori che ti rendono pesante la moto, parlane con un esperto e innanzitutto setta le sospensioni per il tuo peso, dopodichè quando l'aspetto tecnico è a posto, passa alla guida.

I "tornantoni" hanno la caratteristica di stringere in uscita curva: non disegnano mai una semicirconferenza, quando sei a centro curva e butti in fuori lo sguardo noti che devi chiudere ancora un po la traiettoria per non finire largo, o lungo che dir si voglia.

Le prime volte se non è una strada conosciuta vacci con cautela, piu del solito, non sai a che velocità è meglio percorrerli, se la pendenza ti costringe a ricorrere al cambio e molte altre cose; cerca di guidare tondo, senza staccatona prima e senza sparata in uscita, utilizzando uno stile morbido e focalizzando l'attenzione sullo sguardo, sulla postura e sulla posizione dei piedi sulle pedane, piu importante su una SS che su altre categorie di moto.

Se l'inclinazione (poniamo al caso ascendente) è regolare, tieniti centrale tra la mezzeria e il guardrail, in pratica "esci come entra"; se invece a centro curva sale bruscamente, cerca di prenderla piu esterna e uscire piu interno: se affrontassi la curva come nel primo caso elencato, la tendenza a salire della moto ti porterebbe troppo al centro della carreggiata, rischiando tamponamenti con mezzi provenienti dall'opposto senso di marcia.


Non è assolutamente una cosa facile, specialmente con una SS, con un motard ti verrebbe decisamente piu agevole quest'operazione; cerca di affrontare questi percorsi con un amico piu esperto che ti faccia da apripista e imita traiettorie e movimenti!

Buona fortuna