"Pistaiolmente" parlando conosco molta gente che usa la race per andare in pista e si trovano benone.
Tenete sempre presente che al di la della marca di pneumatici (diciamo i più famosi), avere il pneumatico ipersportivo, non sempre è un bene su strada.
Anzi, considerate che al di là della carcassa (altro fattore da tenere in sonsiderazione nella scelta di un pneumatico) la mescola sportiva sopporta temperature più alte rispetto ad un pneumatico turistico.
Quindi esasperando il concetto, un pneumatico ipersportivo, avrà un range di temperature spostato verso l'alto, quindi impiegherete di più per scaldarlo.
Ad esempio se montate un Dragon Supercorsa (omologato) rispetto ad un Corsa 3, non avrete problemi quando farà caldo (caldo!), e non sfrutterete neanche tutte le potenzialità del pneumatico, peccato però che con asfalto umido le possibilità di scivolare saranno molto alte..
Con il Crosa 3, meno esasperato, farete le medesime cose e con asfalto umido non guiderete con apprensione..
Tutto questo è veritiero per quanto riguarda un utilizzo stradale.

Stesso discorso mi è stato fatto da un amico gommista per quanto riguarda il codice di velocità per le gomme delle macchine, ossia prendere delle gomme con il codice di velocità molto alto comportava il fatto che la gomma faceva più fatica ad arrivare in temperatura a meno di non raggiungere velocità elevate ...
Per le moto però mi chiedo :
A prescindere dal codice di velocità, lo stesso modello di gomma venduta in 3 diversi tipi di mescola ( es. Continental Race Attack ... ) che differenza posso trovare per un'utilizzo stradale tra le gomme morbide o le dure ?
Il mio scopo è quello di avere una gomma che sia molto performante anche avendo uno stile di guida tranquillo; mi piacciono molto le Race Attack ma ho il dubbio se convenga prendere quelle in mescola soft o invece quelle street omologate per la strada ....

Obbiettivamente il disegno è abbastanza accattivante ...
Personalmente non le ho provate e per ora sulla mia Hornet 600 ho ancora le Michelin Pilot Road S di serie che fanno schifo .
Comunque un'amico ha le SportAttack su un BMW 1150 e si trova molto bene, io come detto qualche giorno fa monto Continental su entrambe le macchine che ho in casa e mi danno una notevole sensazione di stabilità, quindi pensando ( e sperando ) che le tecniche e filosofie di qualità siano sempre le stesse per le varie tipologie di prodotti messi in vendita ecco che le Continental Race Attack rientrano nel paniere di gomme che potenzialmente possono soddisfare le mie esigenze insieme ala Pirelli Diablo Rosso e le Michelin Pilot Power 2CT.
Lo so che molto dipende anche dal tipo di guida che uno ha, dall'utilizzo che se ne fa della moto e sopratutto su che moto vanno montate, la mia scelta ancora non è stata fatta ma continuo a seguire varie discussioni per cercare di avere le idee quanto più chiare possibili ...

Qualcuno sa come si comportano le race attack non omologate a rijeka?
Lo chiedo perchè le pirelli durano 5 giri e poi sono da buttare via, le metzeler mi hanno detto anche, quindi se le race attack hanno una mescola simile mi viene da pensare che siano inadatte.. Che dite?

Tutte le persone che hanno girato a rijeka mi hanno detto che le pirelli e le metzeler è meglio lasciarle perdere perchè le finisci in un attimo, mentre le dunlop vanno benissimo, a questo punto mi chiedevo se qualcuno aveva provato le race attack come si era trovato.

per pirelli intendo supercorsa e per metzeler racetech

dureranno poco ma non 5 giri, anche con la mescola più morbida mi sembra assurdo, anche perchè le cose riportate lasciano il tempo che trovano

L'asfalto di Rijeka è uno dei più abrasivi in assoluto se non il più abrasivo.. Tan'è vero che mangia le gomme in un amen..
Se monti Pirelli e durano 5 giri, con le Dunlop non fai 8 giri, forse 5 giri e mezzo, forse..

Comuqnue in mezza giornata, con ogni marca, le butti nel cesso

veramente io con un treno di slick a rijeka duravo 3gg. giravo tra 1.49 e 1.54
con un suzzu 750 ndel 2002

che dovrebbero durare di più......, comunque non esiste che durano così poco, mi sono informato da fonti attendibili e non gli risultava affato

Percarità, non mi permetto d'insegnare a nessuno, a me le slick durano di più di un pneumatico stradale (utilizzando entrambi in pista)
Sarà per come guido o altro, a Rijeka i Supercorsa sc2 non sono arrivati a fine giornata.

veramente io con un treno di slick a rijeka duravo 3gg. giravo tra 1.49 e 1.54
con un suzzu 750 ndel 2002

"Li vedo molto vicini come caratteristiche ai Metzler e Pirelli più che non ai Dunlop"

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proprio questo volevo sapere

sono indeciso tra Qualifier RR e RaceAttack
quali sono i più rotondi, quelli meno a V?
da questo topic le Raceattack sembrano fantastiche ma anche leggendo quello delle Q.RR non sono male....
il dubbio resta
e poi 3000 km sono un po pochi......

scusate ma non capisco una cosa: molti di voi parlano delle conti race attack, ma poi aggiungono (street)

come mai? state parlando delle conti race attack o delle conti sport attack (da strada)?