può anche darsi che il problema maggiore siano le strade più o meno scivolose in base al periodo alle prime piogge che portano fuori lo sporco etc... etc...

Grazie NJKO per averci raccontato la tua esperienza con le metz...
Altra conferma che queste gomme non sono poi cosi' valide...

Salve,sono arrivato alla fine dei pneumatici Z8(anche se con l'Integra)senza riuscire a capirli....occorreva abbastanza forza per far scendere in piega la moto e tenercela...poi ad un tratto la moto cadeva giù......dopo alcuni spaventi ho rinunciato ed ho dato fede al nick name.

Le ho provate di tutte,ho abbassato la pressione,l'ho alzata......ma sono arrivato alla fine senza riuscire a capirle......probabilmente colpa mia.Non sono certo che dipenda tutto dallo pneumatico posteriore,anche se presentava dei"riccioli anomali".

Eppure mai avevo trovato gomme così performanti nei primi metri di utilizzo,anche con strada umida,tenevano subito dandoti una confidenza incredibile,tutto il contrario quando gli pneumatici erano caldi.......improvvisamente...........PAURA!!!!

Nella NCX di prossima immatricolazione mi sono raccomandato di avere delle Bridgeston.....

se le z8 ti si surriscaldavano dovevi andare davvero forte!
se guidi in maniera pistaiola ci sono le m5 o le sportsmart o le rosso 2 ecc ecc e sono gomme con cui andare anche in pista.
ma se il problema è la tecnica di guida non lo risolvi cambiando le gomme.
valuta bene.

Più che una guida aggressiva faceva veramente molto caldo.

Comunque anche da nuove,in rodaggio quindi ad andature più che turistiche non sono mai riuscito a capire queste gomme.

Ripeto può darsi che dipenda da me,ma da una gomma io PRETENDO che dia segnali inequivocabili quando scivola,non che improvvisamente ti senti la moto andar via senza una ragione.Tre curve prima andava bene,era progressiva,teneva in piega l'angolazione che avevi impostato e tre minuti dopo ti trovavi costretto a rialzare in tutta fretta la moto altrimenti andavi in terra,magari attraversando tutta la carreggiata con i rischi del caso.

Non sono uno spericolato,mi diverto ad andare in moto tenendo rigorosamente la mia parte di carreggiata,facendo alcune pieghe(le strade che percorro consentono questo tipo di guida),tutto qua,ma come dice il nickname.....piegopocopoco.

njco scrive pero' che sono le "vecchie"...

Più che una guida aggressiva faceva veramente molto caldo.

Comunque anche da nuove,in rodaggio quindi ad andature più che turistiche non sono mai riuscito a capire queste gomme.

Ripeto può darsi che dipenda da me,ma da una gomma io PRETENDO che dia segnali inequivocabili quando scivola,non che improvvisamente ti senti la moto andar via senza una ragione.Tre curve prima andava bene,era progressiva,teneva in piega l'angolazione che avevi impostato e tre minuti dopo ti trovavi costretto a rialzare in tutta fretta la moto altrimenti andavi in terra,magari attraversando tutta la carreggiata con i rischi del caso.

Non sono uno spericolato,mi diverto ad andare in moto tenendo rigorosamente la mia parte di carreggiata,facendo alcune pieghe(le strade che percorro consentono questo tipo di guida),tutto qua,ma come dice il nickname.....piegopocopoco.

Grazie Zee, proverò perché così non va per niente bene

Spiacente,ma non concordo.

La moto in questione era un'Integra,nata (dato il telaio perimetrale)per avere un comportamento omogeneo,sicuramente non da sportiva,ma dato il baricentro molto basso,accentuato dal motore ruotato di alcuni gradi in avanti,dal peso del cambio DCT,in grado di farti divertire in tutta sicurezza,specie se uno non pretende di paragonararla ad una R1.Ripeto che non sempre la moto aveva questi comportamenti "bizzarri",mi ricordo di un'uscita questa estate dove abbiamo percorso circa 100 km tra autostrada e raccordo di grande comunicazione,quindi gli pneumatici erano sicuramente caldi,siamo usciti al Mugello,Scarperia,parte della Raticosa,Marradi,Pontassieve ecc ecc,in totale oltre 350 km(peraltro utilizzando solo il pomeriggio).Ebbene dopo circa 200 km ad una curva peraltro neppure troppo stretta la moto è partita,costringendomi a rialzarla in tutta fretta onde evitare una rovinosa caduta,da li in poi......piegopocopoco e addio al divertimento.Il pilota era sempre lo stesso(a meno di non soffrire di sdoppiamento di personalità)........intendiamoci quando non manifestava queste simpatiche tendenze riuscivi tranquillamente a chiudere(perlomeno oltre la proboscide del simpatico elefantino)il posteriore(per l'anteriore nulla da fare data la particolare conformazione dello pneumatico)il problema era che perdevi la fiducia e non ti divertivi più.

Quindi la prossima NO Z8!!!!!!!(parere personale)

se vai oltre la proboscide devi cambiare nome perché per arrivarci sei quasi da ginocchio a terra, a meno che tu non abbia la ruota a pressione inferiore a quella necessaria ed allora magari il problema è l'errato gonfiaggio.

Credo che tu non abbia mai guidato un'Integra,altrimenti sapresti che le gomme che monta (nella mia c'erano le Z8)ti danno la possibilità di "mangiare"la proboscide senza mettere il ginocchio a terra,che nello specifico andando in giro in jeans(era estate)è un'esperienza che non avrei intenzione di provare........come avevo scritto nel post che tu hai citato risulta piuttosto semplice chiudere il posteriore mentre per l'anteriore manca ancora un bel pezzo per giungere alla chiusura.Per quanto riguarda la pressione ti posso garantire che le ho provate TUTTE,alla fine ho trovato il giusto compromesso alzando di uno 01-02 bar la pressione prescritta,il problema che ho segnalato si manifestava lo stesso,magari sporadicamente.

Il grande problema era che non riuscivi a fidarti,mentre pretenderei dalle gomme segnali inequivocabili quando inizia la perdita di aderenza,non certamente 50 curve no,una si ed altre 50 no.

Se hai occasione di provare un'Integra vedrai che ciò che ho scritto per quanto riguarda la chiusura del posteriore risulta veritiero,per quanto riguarda il nick......purtroppo quando mi sono iscritto alcuni nomi non erano disponibili,per cui ho scelto questo...poi che vuoi alla mia età.....più che piegopocopoco.....

Ciao

io abito in liguria e monto metzeler da una vita. le ho provate quasi tutte tranne le z8.
Ho provato diverse pressioni comprese quelle della casa e sono giunto a una conclusione: se vuoi andare tranquillo nell'uso sportivo della moto pressione anteriore a 2 bar e posteriore 2,2 bar (provare per credere). ovviamente sacrifichi qualche km. di durata.
Io preferisco la sicurezza!