Dice che vuole cambiare moto perchè il 650 per lui e passeggera, a pieno carico, è un pò piccolina!

Hai considerato il Versys 1000? Il CBF, l'ha un mio amico, 1000 versione ST, l'ho provato in lungo ed in largo, anche con passeggero, che approva , ha un bel motore e come ciclistica riesci a stare in gruppo anche con moto molto più performanti! Ciclsticamente parlando!
La sua ha 6 anni e 50000km e parte sempre al primo colpo, MAI un problema! Se ti piace il nuovo CBF 1000 non aspettare!
Molto bello anche il Bandit, certo col suo motore non ti metterà mai in ansia di non andare avanti, come peso e consumi, oltre alla rivendibilità, perde punti rispetto al CBF!
Che budget di spesa hai?

sabato sono già d'accordo con un concessionario in zona di andare a fare una prova statica per crossrunner e cbf1000 (purtroppo, soprattutto la seconda, è impossibile da trovare per un test drive).
del vstrom non ho davvero niente da dire, mi ci trovo alla grande, soprattutto a livello di consumi va ad aria, non sono mai mai e sottolineo mai sceso sotto i 18, nemmeno scannando come un pazzo in mezzo al traffico e di contro sono riuscito a fare anche 24 km/l in coppia andando a spasso.
è che sono giunto al classico bivio: vista età e km, o la cambio adesso riuscendo a recuperare qualcosa oppure la tengo finchè non scoppia.
ho visto dei video su youtube del gsx 1250 che passa da 60 a 160 in 3a in un lampo, dev'essere qualcosa di realmente spaventoso!
se però posso dirla tutta, ho apprezzato ancora di più un video del cbf dove il tipo toglie la mano dall'acceleratore e si muove cambiando le marce semplicemente dosando la frizione: se non è un motore elettrico questo!

Piccola precisazione. Il v-tec sulle moto Honda non é come quello delle auto, sulle moto fa lavorare i motori a 8 valvole sotto un certo regime, a 16 oltre. Sul Crossrunner questa soglia é a 6000 giri. Oltre, il motore URLA. La voglia di farglielo fare é tanta, a scapito della benza

anch'io l'anno scorso ho dovuto fare la scelta a cui ti appresti tu...
ho scelto la Gsx 1250...ne sono felice!

posso chiederti come sei messo a consumi?

.
però pure loro...potevano dare due nomi diversi a due cose diverse no!?

ripensandoci bene è vero che il crossrunner mi stuzzica molto ma non mi sento "pronto" a passare da un bicilindrico ad un motore con coppia max a 10000 giri. il cbf sebbene plurifrazionato dovrebbe avere un comportamento simile al vstrom in basso, con la differenza che in alto c'è una gran bella riserva di potenza!

viaggiando (da solo) in maniera normale, concedendomi (su giri di 300/400km di sole strade
extraurbane, prevalentemente montane) alcune tiratine, sono sui 15/16 km lt...in autostrada, con medie codice, sui 16/17 km lt, in modalita' un po' piu'
"ignorante" ma senza esagerare (queste moto non nascono con questo scopo), sono sui 13/14 km lt....in citta' non ci vado mai e non saprei dirti.


viaggiare con questo tipo di moto, intendo le grosse tourer, e' di un bello....
grande, grande libidine!

francamente credevo meglio, più che altro perchè in coppia con valigie non possono che peggiorare.
comunque dev'essere un gran mezzo davvero

avevo letto di gente che faceva tranquillamente i 20 km/l, il mio credevo meglio era riferito solo a questo.
ho visto la curva di coppia del GSX: mamma mia, davvero impressionante!

20 km/l li fa se vai a 100 km/h con il gas al minimo.
quindi di farli li fa, però se vuoi la coppia e la potenza di un motorone così grosso devi dar da bere ai cv

ho provato a consumare un pieno, cercando il "risparmio selvaggio" ...risultato...non sono
riuscito ad arrivare ai 19 km lt....anche se cercavo di farla girare il piu' basso possibile, accelerando dolcemente, frenate ancor piu' dolci...quello e' stato il massimo risultato....pero' che pena! , per risparmiare si e no un lt di benza, mi sono giocato un pieno di divertimento, mai piu'!!!



@Lelebianconero

te lo confermo...ha un motore incredibile, se non lo provi, non capirai mai!