Ciao a tutti,

Posso semplicemente aprire i tappi per mettere allo scoperto le membrane e vedere se sono danneggiate?

grazie

Ciao , Ugo 51....., io ho fatto quel genere di lavoro alcune volte , e non è operazione complessa.....
Nello specifico , basta rimuovere i coperchietti relativi ed esaminarle visivamente , per appurare se vi sono tagli o screpolature .
A volte , vanno comunque sostituite perchè hanno perso la originaria elasticità , pur essendo visivamente intatte .
Posso sapere che "sintomi" accusa , il tuo motore ?......

Ehehe Ugo, stavolta qualche piccola dritta te la posso dare io dato che i mikuni della mia yamaha li avrò aperti 50 volte per regolare gli spilli

Allora, i tappi superiori li puoi togliere senza timore, stai solo attento quando togli completamente le 2 viti superiori perchè la molla interna tenderà a schizzare fuori dal carburatore.
Una volta tolto il coperchio e la molla puoi sfilare la gigliottina con la sua membrana e lo spillo conico

Immagine: Link a pagina di I.ebayimg.com

Evita di maneggiare la membrana in gomma, è molto delicata, magari estrai la gigliottina infilando un dito nel cilindro centrale per poi tirarla su. Ovviamente fai attenzione quando la rimonti e soprattutto quando chiudi il coperchio del carburatore... deve essere posizionata perfettamente.

grazie

credo che la prima volta mi limiterò ad aprire e vedere le membrane
non so perchè ma i carburatori a depressione mi incutono timore... ho paura di far loro qualcosa di brutto

Ciao, al link che hai messo c'è il ricambio originale ... Spendi un po' di più ma difficilmente avrai "imprevisti".

Ciao, si quello di Wemoto.

Personalmente l'attack non mi ha mai fatto impazzire e non mi darebbe sicurezza di tenuta a lungo termine.

Ciao, si quello di Wemoto.

Personalmente l'attack non mi ha mai fatto impazzire e non mi darebbe sicurezza di tenuta a lungo termine.

nennemo a me, l'ho usato solo perchè so come sono fatte le membrane e i relativi piattelli.

la membrana è imprigionata tra i due piattelli, quindi funziona...

sono riuscito a controllare tre carburatori su 4, e nessuno di loro prenseta danni alle membrane.
tra questi ci sono i carburatori dei due cilindri sporcaccioni, che ultimamente comunque si sono comportati benissimo.

cuccoillegal, con il discorso del caldo=miscela più grassa hai innescato una serie di paranoie non da poco...
e lo dico a fin di bene
il fatto è che per esempio stamattina che faceva un pochino più freddo e pioveva, la moto era magrissima. sembrava un mitragliatore (sto esagerando..)

è normale che un motore sia così sensibile ai cambiamenti di temperatura e umidità?

potrebbe questa sensibilità essere causata dalle crepe sui collettori di aspirazione?


discorso diverso ma parallelo: inizierò il controllo valvole in modo da eliminare almeno quella variabile dall'equazione (tratto l'argomento nel topic di presentazione Ecco la mia Barca (XJR400) )
potrebbero essere loro la causa di una carburazione ballerina?