sisi certo, ma ma spendere meno non significa sempre perdere in qualità, per esempio gli oli castrol costano molto e valgono poco, oppure una motocicletta costruita a mano costa molto ma non va meglio delle altre, comprare un prodotto dove la pressione fiscale è bassa e spendere molto meno non è perdere di qualità

verissimo ma ci sarà una ragione se brembo costa più di nissin o tokiko.. ci sarà una differenza se pirelli costa di più di metzeler!
io da quando monto brembo e pirelli sento la mia ninja molto molto più affidabile! alla pelliccia ci tengo
San Brembo c'è fidati
comunque non andiamo fuori OT
penso che sbs sia l'unica alternativa più economica e valida per me

Quello che dici è giusto ma fino ad un certo punto. Spesso le aziende devono farci la cosiddetta "ricotta". Spesso molti euro gli spendi per il marchio e non tanto per la qualità. Paghi la ricerca che fanno in nuovi materiali, paghi la pubblicità, paghi la tecnologia ecc. Affidarsi ad una marca sconosciuta non vuol dire necessariamente che il prodotto non sia buono o inaffidabile.

Inoltre, per come sono le nostre (parlo della 636) ninja, non so per quale motivo, ma non esistono pasticche organiche. Perchè? Non è detto che uno che ha la ninja deve andare FORTE SU STRADA dove di solito pasticche e gomme (con un'andatura normale) difficilmente raggiungono una buona temperatura d'esercizio (senza considerare pioggia o freddo).
Comunque a parte questo, ti posso assicurare che il prodotto in questione è assolutamente dignitoso. Per un uso tranquillo sono ottime e hanno un consumo veramente irrisorio del disco

voi montate le pasticche che volete.. io non risparmio qualche euro sui freni!
la differenza montando brembo si sente!
ognuno è libero di pensarla come vuole però bisogna parlare con i fatti!
io ho provato sia le brembo che sbs e la differenza si sente! poi se usate la moto per girare in città allora è un altro discorso.. comprate i freni tarocchi anzi ve li consiglio se esistono!! ma per uso sportivo ci vogliono pasticche serie
lamps

Sinceramente non riesco a capire la tua presa di posizione senza aver mai provato i freni in questione. Poi boh... pensala come vuoi non me ne importa niente, io parlo per esperienza diretta (ho provato brembo, tokiko, WRP, carbon-kevlar).

Le brembo mi hanno ovalizzato i dischi e le ho buttate, per le altre, per un uso normale su strada, garantisco che la differenza non è abissale. Le tokiko le ho avute con le pinze nuove e le WRP con i dischi nuovi.

Poi, se pensi che la tua esperienza e la tua competenza sia così grande da poter giudicare anche senza averle provate, per carità, ti faccio un inchino e ti chiedo scusa.

Intanto in 5000km di pasticche marca sconosciuta, c-k, tante gitarelle divertenti, frenate importanti e sono qui sano e salvo a parlare. Ma vabbhe, siccome le pasticche che monto fanno schifo sarò stato fortunato... giusto?

Che posizione avrei preso scusa?

Come tu hai detto che ti sei trovato bene con le SBS, io ti dico che mi son trovato bene (secondo il mio stile di guida, secondo la mia necessità ecc ecc) con WRP, tokiko e queste al C-K.

Allo stesso modo ho citato la mia esperienza con le famose Brembo rosse che mi hanno rovinato i dischi (così come hanno rovinato i dischi a decine di altre persone, usa la funzione cerca per capire a cosa mi sto riferendo). Come giustamente dice Frozenfrog (ora non mi ricordo il post nel formun tecnico), ogni pasticca va associata ad uno specifico disco. Usare le brembo su dischi non brembo non permette una compatibilità al 100%. Stesso discorso per le braking, WRP ecc.

Puntare sulle C-K o organiche, permette un ottimo mantenimeto del disco e, a fronte di una modica cifra, avere pasticche che si possono usare 365 giorni l'anno. Se poi uno ha come target la sportività e non l'economicità si punta ad altro; ma non mi sembra il caso di questo thread. Ogni pasticca può essere più economica di un'altra (sinterizzata sport rispetto a sinterizzata strada) e, nella "relatività" della discussione, si sta cercando di suggerire le più economiche.

Siccome qui si parla di pasticche freno economiche, si parla quindi di queste C-K che sono in assoluto le meno costose (anche se di marca sconosciuta) e le meno dannose sul disco. Ad essere pignoli, ci sono anche le braking che costano 30€ a pinza (spesso anche a meno) ma si tratta di pasticche sinterizzate. Sinceramente 30€ a pinza non mi sembrano molto distanti dai 20 circa per pinza di queste c-k (la cui differenza penso si trovi nella mescola piuttosto nella marca).

Poi, definire dei freni "tarocco", secondo te, non vuol dire già tirare un giudizio a riguardo? Nel mio vocabolario una cosa taroccata è una cosa "imitata e di scarsa qualità".
Poi mi dici dove ho scritto che tutte le marche fanno "schifo" .

Vabbhe la finisco qua, non voglio entrare in polemica con nessuno...

buona strada


EDIT: Compatibilità pasticche non originali.

ragazzi non litigate vi riporto la mia esperienza diretta:

la configurazione standard della mia moto era ninja 600 del 1998(pinze a 6 pistoni)
tubi in treccia, pompa radiale discacciati 20mmX20mm, forcella preparata

con le brembo rosse effettivamente ho bruciato i dischi che pero' erano gia malridotti di loro quindi non è una informazione utile, pero' la frenata era ottima, (pasticche pagate 90€)

cambiati i dischi ho notato che comunque anche le pasticche erano quasi finite quindi ho comprato le carbon kevlar con l'intenzione di provarle in pista (pasticche pagate 27€)

tornando in pista con i dischi nuovi e le brembo rosse la frenata era ancora migliore, ma dopo mezza giornata approfittando della pausa pranzo ho preferito mettere per curiosità e anche per necessità le carbon kevlar,

apparte i primi 3 giri in cui avevo proprio la sensazione di non avere i freni perchè le pasticche necessitano di rodaggio poi progressivamente la frenata è migliorata QUASI fino a raggiungere le brembo.

la differenza stava nel dover pettere un polino piu di forza nella frenata, cosa che non era assolutamente un problema perchè con quell'impianto frenante la forsa da fare sulla manopola era davvero minima.

con questa esperienza posso dire che per l'utilizzo in strada o per un utilizzo in pista non esasperato le carbon kevlar sono una scelta economica ma non povera.

per questo visto che per la 636 del 2005 non riuscivo a trovarle ed ho chiesto qui

i freni come le gomme e come tutto in una moto vanno a preferenze personali, quante volte avrete sentito perlare benissimo e malissimo delle stesse gomme?

io stesso trovavo agilissima la mia ninja 98 quando secondo tutti gli altri l'agilità era proprio il suo maggiore difetto...

ho aperto la discussione ed ho trovato la risposta. risultato ottenuto