Ragazzi aiuto mi serve un consiglio urgente!!!!!!
Abbiamo fatto io e mio papà il cambio olio alla sua ZZR di 16 anni fa....tuttavia l'olio che abbiamo messo (ultimo castrol 10w40 appena uscito con formula power release e tecnologia tri-zone pagato 13 euro al litro) non basta a raggiungere il livello richiesto!! Allora ha deciso di mettere 150 ml di olio tamoil sintetico al 100% 10w 40....quei 150 ml posso danneggiare il motore oppure si mischiano tranquillamente al castrol?? Risp in fretta por favor

se sono entrambi sintetici non dovrebbero esserci problemi

Grazie ragazzi, a metà marzo la vecchia ZZR si fa un giro fino a Barcellona..speriamo che il motore con l'olio nuovo non abbia noie!!

vai fino a barcellona.. in quanto tempo?? grande

no
perchè il motore delle auto girà molto pià basso rispetto a quello delle auto

no
io uso per il tagliaerba - guzzi vecchio e tutte le auto
l'olio tamoil per diesel ...

non so cosa cambi ma in genere è meglio non risparmiare sull'olio, anzi!
perlomeno è quello che ho sempre sentito dire da tutti!
per il resto credo sia possibile usarlo anche nella moto.

il 10\40 delle auto va bene anke per la moto con la frizione a secco

La cosa che volevo aggiungere è che la differenza tra oli auto e moto, non è tanto la differenza di giri od altre cose riportate, ma bensì la differenza di formulazione dei due oli

quoto, ne avevamo parlato a lungo in un altro thread, su cui puoi trovare anche i link ai documenti tecnici ufficiali... il succo era che una volta non c'era differenza tra olii per auto/moto, poi negli anni '90 i produttori di moto giapponesi si sono resi conto che la qualità degli olii era molto migliorata, tanto da far sorgere il rischio che la frizione a bagno d'olio potesse slittare. Hanno così inventato la specifica JASO, che aggiunge alla API alcuni requisiti specifici per garantire il funzionamento di cambio e frizione... all'atto pratico poi la stragrande maggioranza degli olii per auto non crea alcun problema sulle moto, tanto da far sorgere il dubbio che JASO e compagnia bella non sia stata che l'ennesima trovata commerciale per spennare il motociclista, vendendo olii specifici per moto al doppio/triplo del prezzo.

ciao

WK

La maggioranza degli olei di oggi, per auto Euro 5, da SICURAMENTE problemi, invece. .

Mi pare che sia diventata una guerra di religione.Anche io vado per i 100.000 km con lo stesso motore ed ho usato 9 volte su 10 olio per auto.Sarà che ho un motore vecchio pregettualmente di 40 anni ma non ho mai avvertito particolari differenze fra gli oli per auto e quelli per moto che ho usato più raramente.Per inciso la frizione originale mi è durata 93.000 km, ed è stata cambiata solo precauzionalmente in occasione di una sosta dal meccanico.
Sarà che 6.000 km fra un cambio e l'altro (come prescrive suzuki) sono effettivamente poco per mandare in crisi gli SL attuali per auto su una moto.
Ogniuno mette sul piatto la propria storia e la propria esperienza.Anche io credo che su un motore da 14.000 giri con cambi ogni 12.000 km sarei un po più dubbioso...Ma quando leggo che ci sono oli "specifici" per scooter che non hanno frizioni e cambio , e che costano il doppio rispetto ad un equivalente olio per auto, con regimi di rotazione, potenze specifiche similari, bè...il dubbio che le compagnie ed i loro uffici marketing ci marcino...mi viene.

Ogniuno mette sul piatto la propria storia e la propria esperienza.Anche io credo che su un motore da 14.000 giri con cambi ogni 12.000 km sarei un po più dubbioso...

non è una questione di giri... ricordiamo che le turbine delle auto fanno agevolmente 100 mila giri/min. e passa
WK

Non penso dovrebbero esserci problemi

nessun problema, gli olii che rispettano le norme API sono tutti miscibili fra loro.
Semmai mi chiederei perchè il motore consuma olio... sicuro di aver rispettato la procedura da manuale per controllare il livello?

ciao

WK