..... grazie della preziosa informazione Gianpietro, alloro volo subito ad acquistare i pezzi !!!!

Ho fatto un giro per i motoricambi ma non ho trovato molto, allora ho consultato le compatibilità tra le nostre FZ1 con le R1 e ho visto che le R1 del 98, 99, 00, 01 e 03 montano i pignoni che possono andare bene sulle nostre e hanno 16 o 15 denti. Acquistando il pignone da 16 e la corona da 47 spendo quasi 100 € mentre solo il pignone costa 11 o 12 €- Ne ho acquistati due, uno da 16 e uno da 15 denti e vorrei provarli entrambi.... ovviamente prima quello da 15 e poi eventualmente l'altro. Dimenticavo !! il montaggio, operando solo sul pignone, è molto più semplice. Comunque grazie dei consigli Giampietro

<img Consiglio a tutti questa piccola modifica anche perché è un lavoro che può fare chiunque. A proposito non ho rimontato il coperchio in plastica che copre il pignone perché così la moto ha un'aria più racing e comunque a me piace molto di più così ......... Meditate gente, meditate

Si Giampietro, effettivamente l'effetto ON/OFF si fa sentire eccome .... orientativamente intorno ai 5000/6000 è piuttosto evidente !!!! Mi sta proprio venendo una gran voglia di eliminarlo con l'installazione del power commander

Ciao atomo 73, visitando il sito del power commander sembra che l'erogazione sia molto più pronta e fluida. Come hai potuto leggere in questo topic, io ho montato un pignone da 15 e ti assicuro che anche senza power commander è diventata un'altra moto .... una vera belva , per intenderci spinge gia dai 2500 giri e prosegue fino ai 12000. L'unico difetto è che forse si è acuito ulteriormente l'effetto ON/OFF al punto che sto pensando di installare il power !!!! ma solo per questo altrimenti sarebbe andata benissimo già con solo questa modifica.

Ciao atomo 73, visitando il sito del power commander sembra che l'erogazione sia molto più pronta e fluida. Come hai potuto leggere in questo topic, io ho montato un pignone da 15 e ti assicuro che anche senza power commander è diventata un'altra moto .... una vera belva , per intenderci spinge gia dai 2500 giri e prosegue fino ai 12000. L'unico difetto è che forse si è acuito ulteriormente l'effetto ON/OFF al punto che sto pensando di installare il power !!!! ma solo per questo altrimenti sarebbe andata benissimo già con solo questa modifica.

Si in effetti tra i tornanti dove usi le marce basse è più o meno come la descrivi tu, anche se a me diverte pure così, ma penso che il meglio di se lo dia nei tratti misti tipo tangenziale per intenderci .... là è un fulmine ed è praticamente imbattibile (in sesta arriva oltre i 200 Km/h in meno di un istante). In conclusione: per chi usa la moto solo tra i tornanti e curve strettissime la modifica potrebbe rendere le cose un pò più difficili (anche se penso che un quattro cilindri, in genere, non sia particolarmente indicato per questo tipo di impiego) ma se si vuole una moto stra potente e stra scattante allora si, vale proprio la pena mettere il pignone da 15 denti. In terza, infine, si impenna di gas solo se tu la vuoi far impennare altrimenti quando spalanchi il gas, come effetto, hai solo un notevole allegerimento di sterzo ma non te la ritrovi come un cappello !!!!

No Prudito anche se le nostre meravigliose città hanno tante analogie sono molto lontane tra loro. Anche nella mia, come nella tua, oltre al sole c'é anche un vulcano che le sovrasta

E pacienza..se si partecipa a qualche grosso motoraduno se no ci si becca quì..