Volevo comprare un'accensione completa polini, ma il costo è molto elevato e se riesco a lasciare l'originale (accensione) non mi dispiace!

Guarda, fare le cose a metà o montare componenti di fascia bassa su un Gt di fascia alta non fa nè bene, nè risparmiare soldi o benzina: se il problema è il prezzo, ma ci tieni ad avere un Gt abbastanza performante ti consiglio un'elaborazione intermedia, dove potrai lasciare l'accensione originale.

Su un Tpr 86 ci vogliono cure, dedizione, tempo, SOLDI, un bravo preparatore ed esperienza!

ok ho capito me ttocca a mettere una bella accensione malossi (magari senza fari )e una marmitta katrace o drp!!

ci mettiamo:
-vhst 28
-pacco lamellare top tpr 8 petali
-collettore 30mm polini
-cassa filtro lavorata
-gas rapido tommaselli formula cross
-sesta lunga
-selettore desmodromico <---NO!
-lavoratina carter
-lavorazione gt <---------------NO!
-cuscinetti inclusi nel kit e paraoli (non nuovi)
secondo voi con un 28 quante ore ci giro??Perchè sennò metto il 24!!!

Tu apri i carter e non metti il desmodromico? Fattelo dire, sei matto, ci risentiamo fra 2 mesi quando sarai stufo di sfollare

Lavorare il GT è quasi d'obbligo, almeno uno Step 1, per rimuovere le bave di fusione e raccordare i travasi ai carter...

E vorresti mettere cuscinetti e paraoli non nuovi? Ripeto, sei matto

è il contrario sono i carter da racco raccordare ai travasi del gt
per la lavorazione potresti solo farti scaricare il traversino dato che molti grippano per questo,poi di bave di fusione non ce ne dovrebbero essere

Tu apri i carter e non metti il desmodromico? Fattelo dire, sei matto, ci risentiamo fra 2 mesi quando sarai stufo di sfollare

Lavorare il GT è quasi d'obbligo, almeno uno Step 1, per rimuovere le bave di fusione e raccordare i travasi ai carter...

E vorresti mettere cuscinetti e paraoli non nuovi? Ripeto, sei matto

L'hai detto, Dovrebbero, però gli ultimi tpr sono usciti con bolle da cui, se schiacciate con l'unghia, esce olio
Comunque una rifinitina va sempre data, anche alcune finezze come la lucidatura della testa e del cielo del pistone ci stanno

certo se hai l'occasione di farle le fai poi io spero sempre che un gt da 300 euro non abbi questi problemi

Abbi? Spero che sia solo un errore di battitura

Comunque sì, prima ho confuso i travasi con i carter, volevo dire l'opposto

E poi qualche minima bava di fusione c'è sempre... non dico le bolle con l'olio (che non le avevo mai sentite ), però non è una cosa fatta a mano, è un cilindro fatto automaticamente e IN SERIE da dei macchinari... è normale che fondendo il cilindro ci sia qualche bava

abbi è una nuova voce verbale,però tu non lo puoi sapere perchè non sei aggiornato

ps: naturalmente non scherzo

Tu apri i carter e non metti il desmodromico? Fattelo dire, sei matto, ci risentiamo fra 2 mesi quando sarai stufo di sfollare

OKK!!! Hai capito tutto.

Il desmo in ergal è solo più leggero e si consuma prima, la folle da prima a seconda la prendi lo stesso, non pensare che con il desmo non sfollerai mai.. Cambia solo che è piu morbido cambiare, e si consuma prima. (Queste cose non le sparo a caso, ma sono pareri del meccanico/preparatore)

Ma non pensi di essere un po' in ritardo con la risposta?

In ogni caso si consumerà anche prima ma di sicuro non si consuma in 2000 km... anche se sono fatte di carta, le parti del cambio si consumano/usurano dopo tante migliaia di km