siccoem molte moto voglio vederti ad accenderlle con la pedivella

una volta si montavano siccome la batteria non era molto affidabile e si preferiva montare anche la pedivella

oramai la pedivella si trova solo sui mezzi dfa competizione ad esmepio enduro motard cross
ma alcune volte viene afficanata anche nel loro caso dal motorino d'avviamento

viene usata ancora inq uesti campi epr abbassare il peso del mezzo
e quelle che hanno pure il motorino hanno una batteria davvero ridicola

in più il vantaggiio di montare la pedivella è che si ha meno peso
sia statico che dinamico in particolare il peso che inficia più sulle prestazioni è quello dello statore collegato al volano

Non potrebbe essere un problema fare partire alcuni motori grossi (tipo 1000cc) con la pedivella?

perchè con una pedivella non riesci a far partire un veicolo ad iniezione elettronica...


e un motore grosso pluricilindrico è praticamente impossibile da avviare a ''mano'' ....

Molte harley 1200 e 1340 a 4 marce avevano ancora la pedivella ma l'avviamento era tutt'altro che piacevole.
Avevo l'elefant 750 a pedivella era brutto da accendere ma si accendeva. Dopo ...KLR 600 E!

i vecchi mono , anche grossi, disponevano di un alzavalvola per togliere momentaneamente compressione e accenderli a paedale..

un 4 cilindri è davvero duro da avviare.. la compressione è spaventosa e ci sono una miriade di pezzi in movimento..

poi considera anche come ha detto qualcuno che la pompa della benzina necessità elettricità per riempire il condotto del carburante a pressione..

e gli iniettori non scattano con una tensione inferiore a 10.5 volts (a differenza dei carburatori che sono meccanici e la benzina viene ''risucchiata'' dalla discesa del pistone verso il pmi)


con unabatteria davvero scarica, le moto EFI non partono nememno a spinta se non si arriva a generare la tensione minima richiesta

quando muovi un albero motore di un 4 cilindri devi muovere non solo 4 pistoni, ma anche gli alberi cammes, che premono sulle molle delle valvole, la catena di distribuzione, l'albero di equilibratura....

e la corsa del pedale non sempre sarebbe facilemnte sufficiente a fare un ''giro'' completo per tutti e 4 i cilindri...


per quello che ti è successo, la compressione come ''rapporto di'' non c'entra, quello è semmai un problema diverso legato all'inerzia delle parti in movimento!!

la tua bandit è efi?

con la mano?

Va beh, ma qui non è discorso di affidabilità del sistema: le batterie dopo tot anni le butti e, spesso, non danno avvisaglie di cedimento se non quando è troppo tardi... io avevo uno scooter 125 a carburatori, Euro2, ed era senza pedivella... perchè? Per risparmiare 10 €? E' assurdo: mettimelo come accessorio e te lo pago. Lo scooter 50 che avevo prima aveva entrambi, e quante volte mi è stata utile la pedivella

con la mano?

10 euro per 10.000 veicoli venduti quanti euro fanno?
Alla casa X sai quanto importa che a te è tornata utile più di una volta la pedivella?????

Beh, gli dovrebbe importare se alla moto successiva cambio marca

Facendo il T.S.R.M,volgarmente quello che fa radiografie alla gente,posso asserire con sicurezza,che non vedo più da parecchi anni traumi conseguenti alla messa in moto a pedale!
Non erano nè pochi nè leggeri,tipo fratture tibia-perone,piede e altro!Dovuta alla troppa compressione la leva a volte tornava in su con una forte violenza e non trovando opposizione provocava danni!!Giuro che,però,non è stata la frequenza(alta) di questi traumi ad eliminare la cara e amata pedivella!