salve ragazzi, spero che qualcuno riesca a togliermi questi dubbi che attanagliano la mia mente nelle calde ore notturne d'estate

possiedo una er6-n e sono a circa 21 mila kilometri, presto dovrò fare il tagliando ma ho un problema assai particolare...

normalmente quando accendo la moto, il motorino di avviamento fà il suo ciclo e si accende regolarmente senza rumori strani o "particolari"

mentre invece ora mi succede questo :

dopo svariate tirate a limitatore e con successivo motore rovente, mi fermo, ventola che gira, aspetto che ventola si ferma ( perchè da motore spento la ventola non gira ) e spengo !

SE la riaccendo dopo 5 / 10 minuti il motorino di avviamento incomincia il suo ciclo, arrivano i pistoni in PMS e sento dei botti allucinanti O_O
sento delle grosse detonazioni provenire dai cilindri, come fosse scoppio anticipato o qualcosa di simile, l'unico termine che sono stato in grado di trovare è "detonazione" ma non sono sicuro nemmeno sia quello

prima invece, anche dopo le tirate, questo problema non c'era !

questo problema me lo dà SOLO nella fase "motorino di avviamento" perchè successivamente a quei due ciocchi, il motore parte regolare !

io non saprei spiegarmi se possano essere i vapori dell'olio che a caldo, volatilizza e di conseguenza ( se non dico minchiate ) diminuiscono la resistenza all'accensione della benzina creando predetonazione, oppure se siano le candele ad essere ormai alla frutta che diventano incandescenti dopo lo "strapazzamento" a limitatore ( ma se fosse cosi, non avrebbe dovuto farlo sin dall'inizio ?

da freddo invece, tutto regolare

( le candele sono all'iridio ma hanno all'attivo già 21 mila km, per di più sono quelle di serie )

il problema però è paggiorato, se prima dava dei semplici "ciocchi" ora quel rumore "clack" è aumentato di parecchio ( giusto ieri ho avuto paura ad accenderla, dopo il primo ciocco ho interrotto l'avviamento... ho aspettato 5 secondi, ho ripreso con il pulsantino e ha fatto l'altro ciocco ( 2°cilindro ) che diamine è ????????

ho provato a cercare su google ma non ho trovato praticamente nulla, se non quelle misere informazioni non confermabili dalle mie ricerche

grazie per la pazienza intanto

grazie mille per la risposta

dici quindi che potrebbe essere benzina incombusta mmm

sicuramente le candele le devo cambiare, stavo pensando di anticipare il tagliando dei 24 mila facendolo adesso

però, permettimi una curiosità, il fatto che ci sia della benzina incombusta ( e il fatto che comunque, prima sto problema non lo aveva usandola allo stesso modo ) potrebbe centrare qualcosa con gli iniettori ? ( che magari perdono )

ma non cè niente sul display nella spia FI

cioè in sintesi, se è benzina incombusta da cosa potrebbe essere dovuto ? a mala combustione dovuto a candele ? ( chido venia e conferma )

diciamo che lo fà quando il motore è già "bollente" e mai da fredda !

quando ho finito di fare una bella passeggiata o tirata, mi fermo 3 minuti neanche, riparto e PAM PAM !!! non dalla marmitta ma proprio dai cilindri

la teoria del mecca è plausibile, infatti, se passa molto piu tempo dei 3 minuti, tipo 10 o qualcosa giu di li, il pam pam è molto meno accentuato, udibile ma non esagerato

ma e' vero che le detonazioni che mi fa la mia moto durante l'accensione puo portare a bucare il pistone?

Attenzione, bisogna capire se il motore batte in testa (il rumore è simile a quello che fà il motore in quarta a 20km/h..., cioé ton ton ton)...e quì possiamo parlare di autoaccensione
OPPURE
dei veri e propri scoppi.
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Se è come dico io (valvole) non si accenderebbe alcuna spia.

Attenzione, bisogna capire se il motore batte in testa (il rumore è simile a quello che fà il motore in quarta a 20km/h..., cioé ton ton ton)...e quì possiamo parlare di autoaccensione
OPPURE
dei veri e propri scoppi.