se hai i soldi prendi il mikuni 24.è unottimo carburatore.

per la carburazione ci vogliono dei comuni pwk mi pare.

È ottimo!! Ma costano tanto sia il carbu che i getti... Anche il Dell'Orto VHST 24 è validissimo... Io prenderei quest'ultimo se avessi soldi.

Infatti 1 getti mukini sono 5 euro
2 getti phbl sono 1 euro

Io ho il 24 mikuni e posso dire che è un ottimo carbu, e non si deve manco ricarburare con cambio di stagione (a meno di piccoli aggiustamenti sulla vite del carbu se già si era grassi in inverno o si era magri in estate)

Che elaborazione hai ? Quanto ti consuma andando piano si strada ?

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buonasera ragazzzziii...

Avrei dei piccoli chiarimenti da fare sul kit tpr86 (am6) e sarei grato se potreste rispondermi .
Allora :
mettendo il Accensione a Rotore interno Selettra cosa cambierebbe es luci ...?

Devo per forza mettere il selettore desmodromico in ergal e e mettere la sesta lunga della top ?

E ilcontroalbero devo rimuoverlo ?


Sapete sto per montare il tpr ma mancano certi componenti, grazie a tutti in aniticpo !!!!

Ragazzi ho trovato un polini d 50 alu ed un airsal 80 bifascia allo stesso prezzo e sono indeciso su quale prendere, voi cosa dite?

Sappiate che punto ad un erogazione il più lineare possibile, ad una discreta coppia ed a una buona accelerazione.

L'elaborazione è questa:
Uno dei due gt
Yasuni cross ml o top Omo aiutatemi a scegliere
Carbu 22 con collettore athena
Pacco tpr 8 petali
Desmo in ergal
Sesta lunga
Campana denti dritti (vorrei sapere che benefici comporta)
Dischi e molle frizione top
Rapporti 11/48
Airbox lavorato
E manca qualcosa che non ricordo

la selettra ti esclude l'impianto elettrico che si alimenta col volano,questo per far arrivare più corrente al motore, inoltre il motore sale di giri molto velocemente.
la sesta e il desmo non sono obligatori ma a che si apre tutto il blocco conviene metterli.
si il contralero lo devi rimuovere perchè l'albero è già bilanciato

Comunque anche la yasuni è a passaggio a sinistra, perché dici che il 22 è una misura strana? Lo sai che con un mm di carburatore ai massimi regimi si guadagnano circa 750 rpm?

Il Polini è praticamente nuovo e costa 100 mentre l airsal è scaldato e lo vende a 30, poi ha scritto che può cambiare pistone, guarnizioni e lappare il cilindro e lo fa pagare 100 e praticamente così avrei una termica nuova.
Tu che dici?
Mi sai spiegare i benefici che porta una campana a denti dritti?

sei sicuro su ciò che hai detto riguardo la marmitta? come fai a dirlo?

Scusate chi sa come si lavora il cilndro di un am6(gilanrdoni originale)? utile o inutile?

Ragazzi mi sapete dire qualcosa riguardo al kit katrace?? mi è venuta una mezza idea,però volevo sentire un po' di opinioni a riguardo

mi sembra sui 1500 ..tantissimo comunque. E poi...non ne vale la pena! E' TROPPO spinto, katrace dichiara 35 cv (a me sembra un esageraszione, però....) e sinceramente il blocco am6 quei cavalli non li regge. E' progettato per 5 cavalli ragazzi, e poi, detto francamente, è un blocco del cazz*...appena lo si tocca inizia a dare problemi, figuriamoci se ci si monta un gt da 35 cv

quindi devo rimanere sempre sul solito tpr?? Il mio babbo ha detto che visto che devo spendere tanto voleva una cosa potente proprio,tanto la moto la uso poco,in inverno solo la domenica mentre l'estate quasi ogni giorno,senza andare forte..... quindi in conclusione questa settimana devo ordinare mi consigliate il solito tpr?

Ho capito forse ci metterò il brk...... quindi il 100 me lo sconsigli,perchè troppo potente per l'am6?? Però mi viene da pensare che Claudio Katrace non è un novellino e quindi avrà avuto i suoi motivi per farlo am6.....forse perchè è il più diffuso,però.....

ti ripeto io in un anno ho fatto 1200km quindi la uso davvero poco un giretto dopo mangiato e dopo averla settata bene per la pista la porterò appunto in pista per giri liberi e mi iscriverò a qualche garetta stupida.....mio padre continua ad insistere per il 100cc dicendo che mi darebbe anche qualcosa lui,il 90 dice che è troppo sputtanato......