La memjet è comoda perchè costa relativamente poco - 160€ - ed è semplice da montare e da usare; quello che fa è modificare la carburazione, ha un selettore da 0 a 10, sulla duke con scarico è consigliato 6-6.5, se hai anche il filtro aria 7-7.5, con il quale imposti il livello di ricarburazione. È comoda anche perchè al tagliando non serve smontaa, basta riportare il selettore a 0 e la moto torna quella di sempre.

È dura che te la vedano, è dentro le carene . La fresco credo dia 0.8, come la scorpion, il filtro va semplicemente a dare fluidità all'accelerazione

Sono due cavi da scollegare

Ma perchè farsi così tante seghe mentali?

Ma dov'è il problema se portate la moto dal meccanico anche se ha filtro e centralina?

USCITI i MIVV: (in anteprima...non si sanno ancora prezzi o grafici e pesi)

Link a pagina di Mivv.it

Ma ragazzi il super shorty della Fresco, rende? Quanto in più dell'originale?
E.. il costo?
Grazie

Ma se volete spendere cosí tanto per fare andare il 4t (che poi non ha un grande margine di miglioramento) non facevi prima a comprarti il 2t ??????

o metti la centralina completa, o metti il modulo aggiuntivo, non è che li metti entrambi
la maggior parte di quello che hai scritto è quasi inutile... io sono molto dubbioso dei risultati degli additivi di benzina, olio e sopratutto del ceramic power
3.5 cv non li guadagni... sarebbe un guadagno del 23% sulla potenza iniziale, pure se sono motori ''tappati' quel guadagno non c è.
se rimappi la centralina puoi anche trovarlo, ma vai a spendere troppi soldi, per un 125 4t, non nato per avere molti cv

corona, disco anteriore, verniciatura nero lucido, manubrio, specchietti, tamponi paratelaio, scarico, adesivo tappo serbatoio, paraserbatoio, tamponi per i piedini delle forcelle, lucchettone a U+ attacchi, nottolini per cavalletto posteriore, selle rifatte... continuerei ma non mi piace fare elenchi troppo lunghi
sono modifiche da molti soldi... secondo me si possono spendere in modi migliori per la duke