ho un piaggio nrg mc2da ben14anni di cui sono strafelice,ho fatto un'infinità di chilometri e sempre a manetta sia in salita e lunghissimi fuorigiri in discesa;nonostante tutto per essere un50 và ancora molto forte e quindi ne sono ancora felice,stò per montare una stage6pro come marmitta al posto della mia ormai tappata,e mi chiedevo se esistessero gruppi termici da70cc che non fossero troppo delicati:come detto abito in montagna e faccio moltissime salite e pure discese in fuorigiri:esiste un motore che sia robusto ed affidabile per il mio utilizzo o mi conviene restare con il motore originale?(ovviamente si parla di caombiare carburatore e quant'altro..)grazie in anticipo dei consigli..

io prenderei il pinasco t-force BIFASCIA... e non il dr

io ti consiglio di fare questa ela:
gt:dr evolution
marmitta:giannelli shot
albero motore:top a spalle piene con inserti blu
variatore:mhr
frizione:polini regolabile
campana:mhr
correttori di coppia:polini evo...

io ho il t-force bifascia e mi ci trovo benissimo...
prima avevo un dr e l'ho grippato

ragazzi io ho un 70 base malossi bifascia in ghisa e ho carb 19 stage 6 pro replica, variatore stage 6 rulli da 4,7g, frizione regolabile stage 6... dopo aver montati tutto compreso il motore devo carburarlo e fare il rodaggio e basta? o dvo anche tararlo? se lo devo tarare come si fa? grazie:)

ragazzi io ho un 70 base malossi bifascia in ghisa e ho carb 19 stage 6 pro replica, variatore stage 6 rulli da 4,7g, frizione regolabile stage 6... dopo aver montati tutto compreso il motore devo carburarlo e fare il rodaggio e basta? o dvo anche tararlo? se lo devo tarare come si fa? grazie:)

allora le scelte di motore saranno tra dr e pinasco visto che sono in cerca non di prestazioni assolute ma d'affidabilità(se voglio andar forte giro in ducati )..come carburatore da19 quale mi consigliate?come scatola filtro uso l'origiale con la red sponge..come marmitta ho una stage6pro replica(omologata)e che altro mi servirebbe oltre al motore 70 per far lavorare bene il tutto?un variatore o quant'altro?grazie

devi fare il rodaggio per far assestare i segmenti in modo corretto come dice la casa, per la carburazione monta un red sponge se hai il filtro originale con getto max 78 con spillo alla seconda tacca, vite aria chiusa e svitata di 2 giri come taratura mollettine arancioni stage tirate di 3 tacca molla originale e rulli di 4,7 gr

il red sponge l posso comprare su biolla motors? Link a pagina di Biollamotors.it è cosi? dopo da dove si regola il getto max e lo spillo? e dove si trovano? scusa l ignoranza grazie

la puoi prendere anche da biolla ma solo se hai da comprare diverse cose solo per quella non ne vale la pena lo spillo per farti capire lo trovi sulla valvola del gas sul carburatore sopra il carburatore sviti le 2 viti trovi una molla e la valvola tiri la molla sfili lo spillo e posizioni lo spillo alla seconda verso l'alto ritiri la molla metti lo spillo e prima di rimandar giù la molla metti il ferma spillo e rimandi giù la molla accertandoti che il filo del gas sia passato correttamente nel ferma spillo i cerchiettino di colore bianco) per il getto del max lo trovi nella vaschetta la vite a taglio più grossa centrale ( per farti capire?

grazie mille davvero sei stato esaurientissimo ti chiedo l ultime due cose la vaschetta è sempre li al carburatore e unaltra cosa secondo te come rodaggio con l ela che io va bene questo: la durata di un cilindro elaborato, che sia un 70cc base bi-fascia in ghisa o un monofascia in alluminio a testa scomponibile, dipende dal RODAGGIO eseguito bene. Per esperienza posso dirti che è una vera cavolata che tu non debba superare i 50 km/h o i 7000 rpm come dicono molti, conviene solo per il primo pieno, ma neanche! Devi solamente non andare sempre al massimo, esempio lo scooter farà 120km/h tu stai di media sui 70-80 e ogni tanto arrivi anche a 110-120....
l ho preso su internet navigando che dici? secondo te questa procedura che si dice qui per quanti km la devo fare? sempre se va bene .. grazie mille davvero..