salve a tutti..
Vorrei sapere se qualcuno di voi ha girato a franciacorta,con moto praticamente originali o poco preparate,con cbr 600 f '01<'06 ...
Vorrei particolarmente sapere..


_ tempi sul giro
_ velocità max in fondo al rettilineo
_ comportamento delle sospensioni originale
_ comportamento della moto dopo esser stata stressata

GRAZIE !!

Tempi sul giro, onestamente non ne ho idea. Direi che dipende dal manico, più che dalla moto...

Velocità massima in fondo al rettilineo...boh! Ma chi è che la guarda? 180? 200?

Sospensioni...non posso esserti utile, le mie sono originali, ma non regolabili. Io mi son trovato bene, ma immagino tutto dipenda da quanto vai forte...

Ogni volta che vado in pista e poi torno in strada, mi sembra sempre che vada meglio!!!

Grazie...

Comunque ho bisogno di qualche dato in più,perché devo far dei confronti con i miei tempi e i miei riferimenti....
in quanto mio zio mi "regalerebbe" il suo cbr che userei solo in pista e così potrei metter la mia solo da strada..
Sò bene ke i tempi dipendono da chi guida,ma ho giusto bisogno di farmi un idea x capire se ne val la pena prenderla e spendergli qualche soldo per un paio d' accessori da pista... O se abbandonar l'idea

io la prenderei, di sicuro ti ci divertirai lo stesso anche se dipende sempre da cosa vuoi fare
certamente non sarà una R6 stock ma di cbrf solopista se ne vedono
io la prenderei e ci farei qualche turno così com'è per poi vedere cosa fare uno step alla volta...
in ordine di importanza farei :
1) freni . tubi in treccia , cambio olio, pastiglie decenti indispensabili da subito e se ci metti anche una pompa migliore sarebbe il top.
2) sospensioni. rivedere le forcelle subito e trovare un buon mono magari più avanti, dipende dal tempo, in quanto giri carene in vetroresina pedane arretrate, tamponi e un crono (anche il racecrono va benone, un'antenna collegata al cell e te la cavi con 50 euro )
3) la trasmissione finale: questa se è rovinata meglio farla anche subito, tanto se giri a franciacorta almeno il pignone lo devi mettere più piccolo e poi la spesa non è un gran che
credo che a fine rettilineo anche col pignone col dente in meno potresti fare i 200, ci arrivo quasi io...
io giro in 1.24 basso
PS: scarico completo, centralina e quant'altro non li ho messi perchè li ritengo assolutamente superflui, meglio 100 volte avere una buona ciclistica generale per sfruttare i cv che hai che aggiungerne senza averne il controllo

bhe se hai girato con 848 non avrai certo problemi di erogazione col cbrf, è molto più "facile" come motore e quello lo puoi vedere anche facendo un giretto per strada... la ciclistica è sicuramente più morbida della tua e questo lo sai anche da te
secondo me se la metti a posto di ciclistica ti ci puoi divertire, è sempre una moto che porti a casa gratis, io non ci penserei 2 volte con la tua in quanto hai girato?
secondo me se giri senza paura i tempi li fai scendere alla grande anche col cbrf

Con la mia ho un best di 23.8 o 24.2 non ricordo bene che è da giugno che non giro..
Sò bene che per i tempi,la moto non c'entra nulla,tenendo poi conto che un mio amico con un r6 praticamente originale del 2000 gira in 1.18...

_ tempi sul giro
_ velocità max in fondo al rettilineo
_ comportamento delle sospensioni originale
_ comportamento della moto dopo esser stata stressata

Grazie,io la voglio usare solo x la pista,quest'anno son andato solo 6 volte con la mia,ma purtroppo non riesco a girare senza il pensiero di rovinare l'unica moto che ho..

Si l'ideale sarebbe provarla in pista,ma non ne in la possibilità,non poxo rischiare di rovinarla,che poi magari non la voglio e lui non può nemmeno vendersela..

il cbr600f è fatto apposta per la strada (la F sta per guida "Friendly")

e per strada come fai???!?!?
con tutte quelle macchine, i sassolini talvolta sparati, le nutrie che attraversano, il sale d'inverno, il pavè, le rotaie,.... troppi pericoli anche per strada!!!

ora, dopo l'intervendo sarcastico, ti pongo un quesito:
perchè vuoi usare una moto da pista per strada e una moto da strada in pista?
il cbr600f è fatto apposta per la strada (la F sta per guida "Friendly") mentre la tua 848 è stata concepita per la pista.

però giustamente decidi tu, quindi ti dico come la penso. il cbr600f con due modifichine è a postissimo ed affidabile, l'unica cosa è che ... come posso dirlo in maniera elegante... ecco, è una ciofeca di motore, più o meno è una hornet.
tanto di cappello ugualmente, se hai il manico ci giri come una lippa a franciacorta.

ah, la mia velocità di punta con r1 è 230, quella di teo con gsr è 200... il cbr starà la in mezzo; dipende come esci dal rampino

Oh poi magari la sua 848 non la vuole sprecare in pista...

la 848 è più sprecata in strada che in pista, come dice il Brusca ma se uno si fa menate (e lo capisco) ed ha la possibilità meglio una moto modesta per divertirsi senza doversi preoccupare troppo di una scivolata
con quello che costerebbe una scivolata sul'848 ti metti a punto la cbrf
la velocità di punta sul dritto non è poi così importante, il tempo lo fai nelle curve

Aggiungo un'altra cosa,nel 2006 feci un corso di guida in pista,lì a Franciacorta,uno dei maestri dell'avanzato,era un ragazzo giovane,pilota di qualche categoria..aveva una cbr f 2002... che numeri non faceva con quella moto!!! oltre tutto con gomme de marmo !

Ora tu mi hai detto che a franciacorta arrivi in fondo al rettilineo a 230,io quando ho fatto il mio best ero a 228 (ho i rapporti molto corti per franciacorta e qualche menatina) i 1000 di qualche hanno fa non mi vanno via molto sul rettilneo (certo a Monza è tutt'altra cosa con 1 km in + )

il valore di velocità mi serviva giusto per aver qualche riferimento..

Grazie anche del tuo parere !

esattoooooooooooooooooooo

salve a tutti..
Vorrei sapere se qualcuno di voi ha girato a franciacorta,con moto praticamente originali o poco preparate,con cbr 600 f '01<'06 ...
Vorrei particolarmente sapere..


_ tempi sul giro
_ velocità max in fondo al rettilineo
_ comportamento delle sospensioni originale
_ comportamento della moto dopo esser stata stressata

GRAZIE !!

vedo inoltre che persisti nella tecnica di usare in pista la moto da strada e in strada quella da pista...

ognuno fa quello che crede giusto.

il fatto che io non mi capaciti della cosa non significa che tu debba modificare di una virgola il tuo comportamento.
la metafora però fatta a suo tempo in questo stesso topic è sempre valida