Credo che Brexxa si stia riferendo al diametro. Le ruote degli scooter (i 50cc sono quasi tutti scooter) sono per lo più di 13 pollici, e decisamente inadatte per prestazioni elevate

Esatto mi riferivo al diametro... i 125 moto (siano essi 4t o 2t) hanno ruote adeguate alle loro prestazioni... forse ad esclusione della honda vecchia 125 (adesso non so se hanno aumentato)
quindi un 125 per ruote e tutto il resto secondo me e da considerarsi vera moto e quindi un ottimo inizio per diventare motociclisti! siano essi i grandi 2T del "passato" che i 4T di oggi e del futuro!

Ci sono sempre. I vari ktm, tm e tutte le altre racing sono 125 da 30 Cv. I 125 di oggi non fanno schifo, sono semplicemente stati depotenziati perchè troppi sedicenni con le smanie da GP si spalmavano sui muri a 180 km/h!

i 125 odierni non sono paragonabili a quelli degli anni 90, più potenza, erogazione brusca insomma 3 volte più difficili di quelle di adesso da guidare

negli anni novanta, fra le 125, la corsa alle prestazioni pure era diventata esagerata, una delle ultime 125 che io ricordi, oltre alla mito, era la aprilia extreme, che ormai aveva raggiunto 34 cavalli!!!!

con quelle moto, tutti gli odierni campioni delle varie motogp superbike, ci correvano i "famigerati" campionati sport production, e certe 125 in pista superavano i 200 (!!!!)
senza nemmeno troppe elaborazioni.

immaginati oggi, col traffico che c'è, con la manutenzione stradale ridotta all'osso, un sedicenne con un bolide che fa 200 tra le gambe!!!!!

sul fatto di perdere qualche cavallo per avere un erogazione più umana hai perfettamente ragione.Fatto sta che è vero che il traffico è aumentato ma un sedicenne di 20 anni fa è uguale a un sedicenne di oggi. Secondo me è un vero peccato che moto come l'rs, mito nelle stradali e cr,yz e compagnia bella nel cross stiano scomparendo, come il 2tempi in generale. Anche se secondo me in futuro si ritornerà "abbomba" su questo tipo di propulsore

L'evoluzione delle moto è anche rinunciare a qualche cavallo per poter ottenere un'erogazione migliore e più efficace all'atto pratico secondo me Il fatto è che negli anni passati c'era una sorta di gara fra le case a chi produceva il propulsore più potente in assoluto, mentre oggi è un'altra storia. Insomma parliamoci chiaro: traffico sempre più denso e caotico, strade sempre meno adatte alla quantità di mezzi in circolazione, autovelox, tutor caxxi e mazzi... quando si utilizza a regime di piena potenza una moto (o un'auto) oggi? Le strade non sono più quelle degli anni 80 e nemmeno degli anni 90.
E' la stessa cosa che è successa nel mondo delle auto. Negli anni 80 uscivano delle auto turbo che facevano impressione, oggi il turbo sta prendendo piede come strumento per migliorare il rendimento dei motori ed abbassare consumi ed emissioni. Il mondo è cambiato, bene o male che sia

appunto per quello è stato imposto un limite alla potenza, e visto che questa la si raggiunge agevolmente anche col 4t, che in più ha più "schiena", meno consumi e meno manutenzioni, e il gioco è fatto.

con le 2t a potenza piena, per avere un minimo di ripresa dovevi stare sopra i 10000 giri, ma a quel regime eri anche già molto veloce......

i giri buoni erano dai 7000 ai 10000 e le marce corte ti permettevano di usare sempre la potenza piena con buono spunto ed accelerazione.

sul fatto di perdere qualche cavallo per avere un erogazione più umana hai perfettamente ragione.Fatto sta che è vero che il traffico è aumentato ma un sedicenne di 20 anni fa è uguale a un sedicenne di oggi. Secondo me è un vero peccato che moto come l'rs, mito nelle stradali e cr,yz e compagnia bella nel cross stiano scomparendo, come il 2tempi in generale. Anche se secondo me in futuro si ritornerà "abbomba" su questo tipo di propulsore

Che vogliano eliminare il 2 tempi non è più un mistero! Ora come ora l'obiettivo dei produttori è ridurre inquinamento e consumi.

7000 giri resta comunque un regime abbastanza elevato, e credo che pazuto volesse sottolineare che i 2t devi sempre tenerli su. Poi i rapporti delle stradali 125 di quegli anni non è che fossero così corti, facevano 180

Ma non credo guarda...forse in ambito motociclistico...forse solo in quello!

facevano 180 in sesta e fuorigiri!
ma in seconda a 7000 giri eri tranquillamente a velocità tornanti!

intendi i tornanti a gomito?

io oggi ho una hornet 600 e di 2° faccio i 130... pensa un pò...

A regimi ridotti un due tempi ha una coppia minore rispetto a quella di un 4t