rialzando il serbatoio con delle staffette, per renderlo più aggressivo (?).
Però per completare il lavoro, almeno in parte, si sarebbe dovuto sostituire anche i due tronconi di manubrio, con quelli più corti e bassi.

Praticamente per renderlo piu' sportivo,

al posto di mettere i semimanubri bassi,

HANNO TENUTO IL MANUBRIO ALTO ED ALZATO IL SERBATOIO!

E' la priima volta che vedo applicato su una moto la teoria del ..."moto relativo" !

Ma la vaccata però è sicura

Ciao Excalibur !

Se mi dai il modello oppure un titolo adatto, apro un Topic specifico per il restauro del tuo Motom, recuperando i messaggi inseriti finora, comprese le foto...

Che dici ?

Ottima idea.
Potresti intitolarlo : Restauro di un modello non identificato di Motom,

Io direi che il modello è identificato.

Con quei mezzi manubri turistici e tutto il resto,

si tratta di un Codice primo tipo con i pedali ciclistici, ossia il modello subito dopo del GG.

Finita l'estate, finite le vacanze, c'è chi è tornato al lavoro e chi, come me, deve trovare il modo di impegnare il tempo.
Ebbene sto per lanciarmi nell'avventura di restaurare un secondo Motom, sperando che riesca a riportarlo in auge come il primo.
Certo, però questo è ridotto maluccio, ma sarà ancora più divertente e darà senz'altro più soddisfazione.


Beh, come hai già dimostrato, i mezzi non ti mancano sicuramente !!!!


Immagine: Link a pagina di Img11.imageshack.us

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Motomista,
c'è solo il riporta, non c'è il Tuo testo!

Ma, no. Il testo c'è, è soltanto incollato al riporta, ma c'è.
Il bello è che anche Motomista, che l'ha scritto, non se n'è accorto.
Vabbèh che vi siete appena svegliati...........

nelle bici è cosi: il pedale della pedivella destra si avvita normale in senso orario.
Invece il pedale della pedivella sinistra si avvita in senso antiorario.

Praticamente il verso per avvitare deve essere lo stesso del movimento della pedivella, per evitare che si svitino nel movimento.

OT : Ho notato dal tuo Avatar che hai anche tu una MV Agusta. Curiosità : di che modello si tratta?

Visto come hai resuscitato l'altro, anche questo sopravviverà sicuramente.
Non è detto che in precedenza ci abbia messo le mani un meccanico professionista,
sai quanti trafficoni (come noi) ci sono in giro............

P.S.: non hai catalogato e imbustato la piastra portabobine, se poi nel rimontaggio ti confondi.....

D'accordo per i trafficoni, ma noi sappiamo quel che facciamo, altrimenti non ci metteremmo mai le mani, almeno io.
Credi davvero che io mi confonda nel rimontare la piastra portabobine?
Tranquillo, prima di smontarla ho segnato per benino i punti che devono combaciare, per avere la fase corretta, inoltre sono capace di rimetterlo in fase, anche senza l'ausilio dello spessimetro, falsa modestia?
A prosito di bobina, a questo, come avrai notato, è stata montata una bobina esterna, molto più funzionale e duratura di quella interna, così come si usava fare all'epoca.
Cosa mi suggerisci? Rimonto questa esterna o la riporto allo stato originale, con quella interna, che dovrò sostituire, perchè, come si vede dalla foto, è bruciata.

Beh, a me sembra tutto a posto.
Le ghiere e calotte per le sfere ci sono, le sfere ci sono quasi tutte, che c'è da ridere ??????

Ah no, mi ero soffermato sul numero di sfere e non avevo fatto caso al casino con le ghiere.....