ti ricordo che ne la x-racing ne la termignoni sono omologate purtroppo

grz ma secondo te se ti beccano con una marmitta così per la città ti dicono qualcosa?
comunque prima di metterela metterò il kit 150... ma non c'è il 200?

il 200 non esiste perchè non c'è abbastanza camicia da scavare e quindi il 150 è già sul "limite", più di così non si può

su un altro topic ho capito che ci sono 2 motori : uno cinese e uno brasiliano ma la mia moto monta semplicemente il motore della ybr 125...volevo acora capire cosa mi conviene fare metterci prima il kit 150(l'albero è incluso già nel kit) o prima l'albero a camme della beta ? poi se ne accorgono che ho cambiato pistone con un 150? cosa mi consigliate di cambiare ?

allora il kit 150 comprende cilindro, pistone, fasce, guarnizioni, spinotto, seeger, albero a camme e i suoi cuscinetti. la potenza aumenta di circa 2 cv, ma la coppia raddoppia. l'unico difetto è che in un angolo del cilindro non ci sarà scritto 123 ma nulla, ma bisogna proprio guardare bene

cosa mi consigli di cambiare per prima ? motore o scarico ? secondo te dato che la mia moto ha 3000 km e ancora molti tagliandi da fare forse è meglio farglieli finire ?( ultimo a 40 mila km)

guarda, lo scarico costa parecchio per le presatzioni che guadagni, spendi un centinaio di € in più e hai il kit 150, che dal punto di vista dell'affidabilità è uguale al motore originale quindi no problem...al massimo alla revisione vai da qualche conoscente ma fidati che nemmeno si vede

mi sa proprio che farò così....ma dato che tu hai un beta che modifiche gli hai fatto?

nulla, apparte i rapporti cambiati causa mancanza soldi

guarda se hai ancora la marmitta bloccata cambia solo quella! e vedrai la differenza di cavalli! un ktm 125 cn solo marmitta cambiata acquista 20 cv ...