hai sbagliato sezione

comunque ti dico da possessore di f12 che è il migliore di estetica.. di motore sono uguale..

ti proporrei anche il mio di f12 in quanto lo vendo ma non credo ti interesserebbe

il migliore è l'sr piaggio!!!!

un mio amico aveva il neos e gli andava anche forte se tu non sei capace di guidarlo allora anche le altre moto che hai citato faranno schifo....

un mio amico aveva il neos e gli andava anche forte se tu non sei capace di guidarlo allora anche le altre moto che hai citato faranno schifo....

si vabbene avete raggione dai gas e lui va.......

se tieni il cilindro originale, come marmitta scegli tra, reverse,arrow o top line.
la reverse e l'arrow sono uguale visto che la pancia dell'arrow la produce la giannelli, che produce la reverse. oppure metti una yasuni z che è buona. ti sconsiglio le leovince tipo zx,tt,rr

come variatore prendi il multivar e vai sul sicuro.

ps. se in futuro vorrai mettere un 70 base, allora prendi una stage pro replica, è un pò aperta per il 50, ed è ottima sul 70, così se cambierai idea per il cilindro non devi spendere altri 120 euro per una marmitta, se invece sei sicuro di tenere il 50 prendi una di quelle marmitte che ti ho detto.

in teoria uno scooter che va a più di 45 non è omologato per andare in strada in teoria..

il variatore se ci metti una rondella che ti ci dovrebbe uscire dovrebbe essere come l'originale con il fermo.. però nessuno la mette

la marmitta deve essere omologata per il tuo scooter e deve essere omologata a libretto per essere "legale"

non proprio, tu prendi dei pezzi che possono essere abbinati insieme.
esempio: su un 50 non puoi metterci una marmitta per 70, oppure su un 70 base non puoi metterci un carburatore come il 24.
è tutto in proporzione alla potenza del cilindro.
dopo ogni pezzo nell'insieme va tarato correttamente.
la taratura comprende:
rulli (si trovano all'interno del variatore)
mollette delle frizione
molla di contrasto (si trova nella frizione)

se tieni il 50 cc io ti consiglio di montare
-reverse (è la più economica, e come prestazioni è ottima) 90-100 euro
-multivar 2000 (ottimo variatore,va bene anche su i 70 base) 50 euro
-carburatore 17.5 (se vuoi mettercelo ti aumenta la coppia e la ripresa, aumentano un pò i consumi) 50 euro

+ 20 euro per tarare

otterrai un aumento di prestazioni di 10 km/h se tarato bene, se vuoi avere più prestazioni passa a un 70 base

ecco un consiglio se vuoi mettere il 70 base

- dr 70 100 euro
-stage pro replica o giannelli shot 120-130 euro
-carburatore 17.5 (minimo) il 19 (sarebbe l'ideale) o un 21 (da mettere se ci metti marmitte aperte come la powersound) tra i 50 e i 70 euro
-multivar2000 50 euro
-cambia la frizione se è consumata, se devi cambiarla prendi la frizione fly cluth 50 euro
+ 20 per tarare
con questa ela puoi arrivare a fare sui 100km/h

da quello che so, in termini di prestazione il minarelli verticale va un pò meno del minarelli orizzontale, ma se f15 lo prendi a 1200 euro, mentre questo lo prendi a 1800 euro, non ce neanche da pensarci, prendi f15, anche se ha 16000 km, al massimo se sbielli, prendi un albero che costa 80 euro, l'albero dell'athena, reggie i cilindri da semi-trofeo, ma comunque l'albero originale può farti ancora altri 14000 km, anche di più.
poi con 300-400 euro, f15 puoi metterci un 70 base affidabilissimo, che ti fa i 100 tranquillamente, con consumi abbastanza buoni, invece se prendi quello scooter da 1800 euro, hai speso 200-300 euro in più del f15 e va di meno
comunque controlla che non abbia problemi f15, magari se vedono che non ti indendi molto di motore cercano di rifilartelo!!

si anche il runner è buono, ha il blocco piaggio e se è a liquido è ottimo, guarda sempre il prezzo però

si anche il runner è buono, ha il blocco piaggio e se è a liquido è ottimo, guarda sempre il prezzo però

andrà 3 o 4 km in più del f15 che ha blocco minarelli, i blocchi piaggio sono ottimi perchè in allungo sono quelli che vanno di più, mentre i minarelli hanno più accelerazione.