anche l'nrg lo fanno a carburatore e anche con la versione ad aria

grazie delle risposte;) scusate le domande forse banali ma nel mondo degli scooter non sono ancora molto ferrato mentre nel cross dove bazzico da quando sono nato ci so fare:)
allora ricapitalondo : come pensavo avete escluso i modelli a iniezione in quanto non ben disposti alle elaborazioni.
su raffreddamento LC ero già orientato in quanto è una garanzia in più

quindi aerox e f12 montano carburatore anche negli ultimi modelli?
cosa mi dite dell'f15?
thanks!

cosa è il fastidioso TPS??
che differenze ci sono tra l f12 LC e F12R ? presumo che la r stia per racing;)

quindi in sostanza è meglio evitare il TPS giusto?
oppure se si ha bisogna per forza cambiare anche centralina e carbu alla minima elaborazione

aerox e f12 "normale" non lo montano giusto?

mentre tutti i motori minarelli successivi al 2007 lo montano?

ok. comunque in ogni caso basterebbe comprare una centralina ad anticipo fisso (o variabile ma bisogna saper metterci mano ) tipo la top gialla e poi cambiare carburatore.

per quanto riguarda euro 0 1 2 cosa c'è da sapere?
gli euro 0 possono ancora circolare? se si per quanto?
ho visto che l'aerox nuovo è euro 2
thanks!

la top gialla è solo per motori euro 0-1.
gli euro 0 a Roma non circolano da un bel po', e sicuramente anche a Milano, Bologna, Torino e anche qualche altra città, ti devi informare tu.

anche l'f12r col TPS è detto "euro 2", perché la normativa 2.3 (l'aggiunta del TPS) non è ancora stata accettata dalla comunità europea, che non ammette classi intermedie ancora.

il migliore sarebbe quindi euro 1, dato che puoi girare ancora per un po', e inoltre hai molte meno rogne dal punto di vista elettronico.

quindi l'unico scooter euro 2 senza troppi magagne di elettronica sarebbe l'aerox?

tutti i piaggio anche vanno bene, sono solo euro 2. Anche l'areox euro 2 (senza tps" va benissimo.

la centralina su euro 2 si cambia da elaborazioni intermedie in su

purchè non abbia il tps ovviamente.
quindi euro 2 senza tps sono aerox e motori piaggio.

una curiosità: come si capisce se uno scooter ha il tps? c'è un modo per capirlo "dal fuori" ? non so per esempio una particolare sigla sul carbu

Ci sono due modi:
1) guardi la centralina, è un modello particolare
2) trovi il carbu, e vedi quanti fili elettrici arrivano: devono essere DUE, sono + e - dell'aria automatica.

non so se aerox abbia tps, controlla.

vanno bene tutti i piaggio e tutti i minarelli senza tps

controllerò perchè secondo me gli ultimi modelli anche aerox lo montano visto che è segnato come euro2.

quindi se al carbu arrivano due fili elettrici ha il tps giusto? altrimenti se non ha il TPS non ne arriva nessuno di filo elettrico..

nono aspetta:
- i due fili che arrivano sono l'aria automatica, se ne arrivano più di due, allora c'è il TPS