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se è una cinese ad aria, o una replica con motore tipo reverse anche se parlavi di big bore, quindi dovrebbe essere una cina ad aria?
a come dici potrebbe essere il paraolio di banco, quello dell albero motore lato frizione, cosi si spiegherebbe anche lo slittamento della frizione. solo che a come hai detto credo che le perdite provengano anche dal gruppo termico. se la testata ed il cilindro sulla base, sui carter sono bagnati di olio nero, allora anche quelli sono lenti, inizia a vedere le perdite dai punti piu alti del motore, e fammi sapere.
devo cercare di farlo capire a te, hai ragione! dicevo che quando ti trovi davanti ad una perdita, qualunque essa sia, per capire da dove viene, devi iniziare a seguirla dal punto piu alto, perchè in basso troveresti gia tutto bagnato e fin qui dovrebbe essere tutto apposto giusto? adesso controlla la testata, e fammi sapere se è bagnata?
per alzare un po il minimo, hai la vite esterna al carburatore, quella con la molla, basta che avviti un pochino e senti che aumenta di giri! ora a lavoro! 
