La Yamaha TZR 125 è una vecchia 125 2t prodotta agli inizi degli anni 90, quindi penso ti riferisca alla YZF R125... Che tra le 3 che hai nominato è la migliore... (A me non piace nemmeno lei) Consumano tutte e tre molto poco e non hanno bisogno di tutta la manutenzione delle rispettive moto 2t. Però tutto questo lo si paga sul fatto prestazionale, i 15cv sono quelli, l'unica maniera per rendere un po' più brillante il motore è montare il gruppo termico 180cc della Malossi (Che però ovviamente rende la moto non più omologata per la circolazione per strada e in caso di incidente o di controllo molto accurato delle F.d.O porterebbe degli svantaggi). Io sono dell'idea che una moto deve piacere a chi la compra, e deve regalarti delle sensazioni positive, sia guidandola che guardandola.

Io preferisco la mito...

comunque le 125 ss hanno rapporti lunghissimi e non vanno avanti...ponderala bene la scelta

nono non la modifico.. al massimo cambio il rapporti corona/pignone.. ma quindi un 2 tempi c'è solo l'aprilia??

bhè sul fatto che non vanno avanti avrei qualcosa da ridire... forse le 4t ma le 2t come rs e la mito viaggiano e non poco... con il ripotenziamento base si parla per entrambe di 160 k/h circa di velocità massima effettiva, non si sarà in leva in prima e seconda come con i motard o le enduro ma ti assicuro che hanno una ripresa che non è paragonabile a nessun motard enduro 4t.



Di 2t ci sono l'rs, la mito, la vecchia Derbi GPR racing. Se non la prepari preparati (gioco di parle ) le prestazioni non migliorano anche cambiando la rapportatura.

La nuova rs è 4t (che brutte cose) forse ti intendi il modello dal 2006 al 2010 forse ancora quest'anno sarà in produzione poi... La manutenzione è la solita dei 2t, rabbocchi dell'olio ogni 3x2, il controllo delle fasce e del pistone ogni tot chilometri (non è come le racing enduro e motard che ogni 5000 km sono da smontare e sistemare questo va detto). Piccolo il 28??? In 125 Sport Production è imposto da regolamento e nonostante questo riescono ad arrovare alòa fine del rettilineo del mugello con velocità vicine ai 190 (ovviamente sono moto molto preparate però con "solo" il 28) se vuoi si cambia facilmente il carburatore però questo va ad incidere e non poco sul consumo che è già comunque alto essendo un 2t

Da quello che ho capito vuole una SS e la duke è una via di mezzo tra un motard e una naked. Sicuramente come ciclistica e da quello che ho potuto provare anche il motore è migliore quello della duke rispetto agli altri 125 4t.

comunque lui ha chiesto consiglio su una sportiva e siamo su Motard e Supermotard - Confronti e Consigli Acquisto

Bhè il primo moderatore che lo vede provvedrà a spostarlo nella sezione più adeguata.

Mi sono dimenticato di dirlo prima la KTM ha creato delle parti per modificare il motore, ha creato uno scarico (omologato) laterale devo capire realmente se mi piace o meno, però la linea della moto con lo scarico laterale cambia molto... E il fatto di non creare altre parti è perchè dall'anno prossimo in tutta Europa verrà uniformata la normativa sui 125 che limiterà oltre la cavalleria anche la velocità in tutti gli stati dell'UE che prevede 15cv max e una velocità inferiore ai 100 km/h questo vale per tutte le moto che dall'anno prossimo verranno messe in vendita.

l'ho messa qua anche se non sapevo dove metterla.. ma se quindi io prendo un aprilia 2006 oppure una dal 2006 al 2011 posso guidarla anche se spinge dopo i 100km/h??

ciao l'anno prossimo compro la moto nuova 125cc e la voglio stradale..