.... come darti torto. E' proprio vero che le MOTO, quelle brutte e cattive non esistono più, quelle che eri tu a guidarle e non lei a guidare te con tanti tastini colorati e mille lucine da luna park. io vengo da 5 jap consecutive ma tre settimane fa ho realizzato il mio sogno di bambino, ho preso una stupenda 996s. Be, che dire, appena la guardi ti mozza il fiato, quando la metti in moto ti toglie la parola e poi......
Poi inizia il bello. Mi sono trovato in un universo nuovo, su di una moto che ero io a guidarla in tutto e per tutto. Lei è unica, splendida, Brutta e cattiva in tutto e per tutto, se sbaglio non perdona, non ho lucine che mi aiutano o tastini che mi assecondano, ho solo due semimanubri, un meraviglioso cruscotto analogico, 5 spie li nell'angolo e quel meraviglioso scampanellio che risuona come vivaldi. Be........ dopo le mie jap, a suo tempo amate e adorate, ora ho avuto la fortuna di capire realmente cos'è o meglio cos'era una ducati. E' PROPRIO LA SERIE PERFETTA,

In conclusione :

La 916 esteticamente e' superata , le linee si sono appesantite , il codone quadrato con stop e' ormai obsoleto , i fari di concezione automobilistica erano bellissimi nei primi anni ,ma ora ( giustamente ) sentono il peso del tempo .
In altre parole , secondo me , e' una moto di fine anni 90 .
Per quanto riguarda gli elementi di design secondari ,come la strumentazione o le altre parti , non le considero in quanto e' normale l'evolversi della tecnologia , così come il motore .

Posso capire chi ne resta attaccato per questioni affettive ( ritenendola ancora la piu' bella e soprannominandola in modo nostalgico " la serie perfetta" ) , ma , per me che giudico la moto in maniera del tutto disinteressata ..... e' una moto , equilibrata ma ormai superata.

opinione personale

è obsoleto ciò che non viene più emulato e sottolineo il termine emulare, che non è sinonimo di imitare che invece è l' arte di chi non sviluppa un idea preesistente, ma si limita a rubarla e a celarne il furto. ciò che rende la "linea 916" immortale è il canone di equilibrio con cui è stata disegnata e concepita, questo canone è tutt' ora una musa ispiratrice per tutti quei modelli che aspirano ad entrare nella storia stilistica del motociclismo, negare questo è cosa ardua, mentre è facile e tristemente banale etichettare il passato con il termine obsoleto... ti dirò di più la 916 è PROGRESSO, AVANGUARDIA, PROPORZIONE, SIMMETRIA, CORAGGIO. La 1098 è BELLA, COMMERCIALE, ALLA MODA e DALLE LINEE ESOTICHE: per questo è obsoleta, non sbalordisce il mercato lo asseconda, lo seduce con superficialità... proprio come una bella donna che magari ti scopi per bene li per li.... ma poi quella che sposi è la 916 caro mio....

La penso anch'io così
Per adesso se proprio vogliamo affrontare l'argomento a 360 gradi,l'unica moto che ha una linea nuova e ripropone equilibrio e compattezza che a suo tempo(e ancora oggi ) furono della 916, è la Aprilia Rsv4..

è obsoleto ciò che non viene più emulato e sottolineo il termine emulare, che non è sinonimo di imitare che invece è l' arte di chi non sviluppa un idea preesistente, ma si limita a rubarla e a celarne il furto. ciò che rende la "linea 916" immortale è il canone di equilibrio con cui è stata disegnata e concepita, questo canone è tutt' ora una musa ispiratrice per tutti quei modelli che aspirano ad entrare nella storia stilistica del motociclismo, negare questo è cosa ardua, mentre è facile e tristemente banale etichettare il passato con il termine obsoleto... ti dirò di più la 916 è PROGRESSO, AVANGUARDIA, PROPORZIONE, SIMMETRIA, CORAGGIO. La 1098 è BELLA, COMMERCIALE, ALLA MODA e DALLE LINEE ESOTICHE: per questo è obsoleta, non sbalordisce il mercato lo asseconda, lo seduce con superficialità... proprio come una bella donna che magari ti scopi per bene li per li.... ma poi quella che sposi è la 916 caro mio....

Preciso anche che, a mio avviso, il 916 è una notevole espressione di concetti stilistici che non sono però tutti inediti. La sua linea attinge dal mondo delle corse, alcuni elementi stilistici sono mutuati dalla RC30 (fari posteriori e monobraccio). E' il modo in cui sono stati uniti nel complesso, con l'aggiunta di notevoli concetti inediti che la rendono, a mio avviso, pregevole.

Oltretutto, inutile dirlo . . . quelli erano tempi diversi: Ducati prima del 1992-93 disegnava moto con un design inesistente (pura bellezza da moto da corsa). Esperienze come il Monster e il 916 sono oggi irripetibili. Quando Ducati ha provato a inventare un nuovo concetto di moto SBK nel 2003 il mercato non ha pagato tale azzardo, coraggio, sperimentazione.

L'Hyper è di Terblanche, quindi, se posso, la tolgo dalla lista: rimane in listino mentre il suo creatore è a spasso. La MTS non è proprio innovativa: il becco anteriore sembra la brutta copia di quello dell'Hyper, i fianchetti letarli sembrano quelli del 999 . . . ha degli elementi di fascino, ma proprio innovativa non direi. Il primo MTS era molto più innovativo, anche troppo . . . e si vede che fine ha fatto. L'unica innovazione, devo dire, è la Diavel, con cui si lancia un nuovo concetto: certo, mi sembra più un'innovazione di prodotto che di stile. Come linee è molto particolare e anche piacevole, ma attinge comunque dal settore di riferimento (V-Rod, ad esempio).
Credimi, a me si è svegliato la prima volta che ho visto il 999!!! Avevano appena svelato la Redvolution su ducati.com e rimasi estasiato dalla originalità di quella moto. Non somigliava a niente, solo a se stessa. Certi eventi sono merce rara!!!

..ragazzi qui di sicuro c'è solo che leggere topic di tms e anomico è troppo bello...

complimenti ragazzi...

oratori...senza guardare in faccia a niente e nessuno...l'obbiettività fatta motociclista...ce ne vorre di più di gente come voi...

Perchè toglieresti la Hyper dalla lista però non l'ho capita. Non è una Ducati?
anche Galluzzi adesso è in Aprilia eppure il Monster è sempre il Monster..
Sì, comunque parlavo di prodotto o concetto ovviamente, come ho già detto innovare nelle forme oggi è difficile se non impossibile salvo qualche rivoluzione tecnologica (o di mercato).
Come concetto trovo la nuova MTS veramente innovativa...avere più moto in una e allo stesso tempo andare veloci come su una SBK, comodi come su una touring e agili come su uno scooterone... come la Diavel, ti consiglio di provarla, non potrai mai e poi mai paragonarla lontanamente a un Vrod e nemmeno a un Vmax..è un altro concetto secondo me, un'altra cosa...ma sempre Ducati.
Posso essere d'accordo con te sul fatto che Ducati, stilisticamente, forse non ha più il coraggio degli anni 90...ma è un periodo difficile. Chi sta facendo vedere qualcosa di nuovo? forse solo BMW ma sembra già rallentare anche lei... no?