come taratura prova con dei rulli leggermente più pesanti e molla di contrasto più morbida mollette della frizione più dure, un consiglio è quello di mettere un filtro aperto con il 2+ che rende meglio( anche se devi saper fare la carburazione) e visto che ci sei dei correttori nuovi magari prendi tutta la trasmissione top e migliori di molto

come taratura prova con dei rulli leggermente più pesanti e molla di contrasto più morbida mollette della frizione più dure, un consiglio è quello di mettere un filtro aperto con il 2+ che rende meglio( anche se devi saper fare la carburazione) e visto che ci sei dei correttori nuovi magari prendi tutta la trasmissione top e migliori di molto

salve a tutti...
ho un f12r (euro 2) con la seguente ela:

-2 plus
-nardò
-21 aria manuale
-airbox modificato
-carenzi evo
-multivar
-frizione e campana originali
-correttori originali
-13/44
-top rossa (che però non mi tiene il minimo)

io voglio che il mio scooter parta subito (2000 giri) e che raggiunga una ottima velocità max...
io l'ho provato con una taratura e mi faceva max 110 SEGNATI non vi pare poco
vi prego aiutatemi...
accetto critiche e consigli riguardo la mia elaborazione

p.s. consigliatemi anche una carburazione decente..

con delle mollette troppo morbide parti troppo lento con quella elaboazione devi partire ià in coppia metti delle mollettine gialle malossi rulli di 4,5 gr e molla gialla malossi.

ok..ma tarato cosi..verso che numero di giri inizierà a muoversi?? 7000??

attaccherà sui 6.500 con le gialle malossi ma parti bene e ben deciso se attaccasse per dire a 5.000 rpm per dire con delle bianche o originali fino ai 20kmh devi spingerlo con i piedi.

okok...ma da 0rpm a 6500 rpm sono fermo??
carburazione consigli qualcosa??

dovresti partire bene con le gialle malossi e non avrai un grandissimo sottocoppia nel traffico come sei carburato?

rulli 4.5 molla gialla mollette rosse...se metti le mollette più morbide o più dure la velocità massima non cambia di niente...se ti perde olio dalla marmitta vuol dire che devi mettere una candela più fredda, sul 2+ ci va una 10 ngk....se vuoi più allungo allora metti dei correttori top che ti danno tanto,quando li ho messi su io ho preso 10km/h in allungo e un bel po di ripresa

rulli 4.5 molla gialla mollette rosse...se metti le mollette più morbide o più dure la velocità massima non cambia di niente...se ti perde olio dalla marmitta vuol dire che devi mettere una candela più fredda, sul 2+ ci va una 10 ngk....se vuoi più allungo allora metti dei correttori top che ti danno tanto,quando li ho messi su io ho preso 10km/h in allungo e un bel po di ripresa

la candela va benissimo, la b9 la b 10 è fredda e se perde olio dallo scarico non è per la candela fredda ma per la carburazione grassa, tornado al topic se hai da spendere metti i malossi.

okok .... sò che stò uscendo dal topic ...ma per la carburazione?? mi regolo con la vite miscela?? o scendo di punti con il getto max??

devi regolarti un po con tutti e 2 se esce olio dallo scarico sei grasso.

la candela va benissimo, la b9 la b 10 è fredda e se perde olio dallo scarico non è per la candela fredda ma per la carburazione grassa, tornado al topic se hai da spendere metti i malossi.

non è assolutamente vero perchè io avevo lo stesso problema usciva olio dalla marmitta con la 9 poi mi si è rotta e non andava più quindi ho voluto provare a prendere la 10 come consigliava la top e andava da dio, ha preso qualcosa in + in accelerazione e non perde più olio dalla marmitta e la carburazione non l ho toccata, con la 10 brucia tutta la miscela con la 9 no, e mi raccomando prendila a filetto lungo

okok.... la vite miscela per smagrire va AVVITATA giusto??
comunque può essere anche per la carburazione troppo grassa che fatica in ripresa??

esatto, in genere quando esce olio dallo scarico sei grasso la gradazione della candela non centra nulla con la carburazione al massimo se troppo calda va male a caldo e a lungo a dare fa danni ma quella denso va benissimo per il tuo gt.

centralina di serie?? Ma non rischi di rompere il cilindro?