Beta/KTM.
Medesimo motore se non erro.
Ottimo motore per essere racing.

crm 500x?

Avevo pensato anche al crm 500X... ma non mi ispira troppissima fiducia essendo un'elaborazione di HM...

I modelli x nuovi hanno rovinato la cosa più bella dei crf il codino
Adesso hanno le tabelle più grosse con lo sportello rapido per levare il filtro dell'aria.....

non vedo l'ora di averlo questo 500 x che ripeto se la moto va portata a fare tagliandi ogni 2500-3000 km rimane come nuova

a... dopo rido, ora si dice si dice ma poi quando tocca pagare tutti a lamentarsi!!

Veramente la moto è ricavata dalla Honda da enduro in versione X, tranquilla appunto. Ok che è derivata da quella da competizione, ma se perde 10 Cv qualcosa dovrà pur guadagnare in affidabilità, no?

Si ma non ne vale la pena secondo me....
Per prendere una x preferisco prendere una r tanto non cambia moltissimo la manutenzione poi io non mi fiderei di hm.......

ok, ma la moto è ricavata su un honda da cross, sarà quel che ti pare ma se la usi regolarmente e non una volta ogni 2 settimane, dopo poco il portafoglio griderà vendetta

Si, so bene che comunque non è che avrei una moto "normale"... dovrei comunque cambiare spesso olio, poi dopo 8-10.000 Km cambio pistone, fasce eccetera eccetera... però così è comunque meglio delle race pure, no?
Più che altro... nessuno mi sa dire nulla sulle nuove Beta? Qualcuno che c'è l'ha??

ma un bel kappone 690 smc?? con quel bel motore LC4? o anche un husqvarna 610, ti diverti un sacco anche con queste moto .. anche se pesano 20/25 kili in piu, poi se vai in pista è un altro discorso ( anche se ho sentito gente che con 690 e 610 in pista si trovava bene)

Ma così non si parla più di motard
Quelli sono dei bisonti di 150 kg......piuttosto io mi prenderei una sportiva

Beh quello poi volendo si cambia in un attimo, son due plastiche

no non si possono cambiare purtroppo!! bisogna tenersi il codino col led e lo sportellino laterale!!
almeno io per la mia crm 450 x ho cercato in giro per cambiarli e mi hanno detto che sono solo quelli che montano.


poi volevo dire che a mio parere i 45 cv per 125kg circa della X mi sembrano abbastanza da sfruttare sia in città sia in pista, la manutenbzione è minore rispetto a una R poi sta al possessore decidere ogni quanto fare la manutenzione. io ogni 500km faccio il tagliando ma è solo per una mia fissazione. non so quanti km possa mia reggere un pistone ma io credo di cambiarlo ai 5000km. quello della R è consigliato cambiarlo ogni 30 ore se non mi sbaglio. una R in città è una ca@@ata una X invece un ottimo compromesso tra potenza legerezza e manutenzione.