io ti sconsiglio l'xt piuttosto prendi un 4t a liquido e se incvece ne buoi per forza uno ad aria di consiglio il derbi che è più leggero almeno

io ti consiglio la versione motard
comunque prova a cercare su internet un 125 4t lc di secondda mano se il tuo budjet è limitato anche perché come potenza non ci arriverai mai
P.S. gurda che si trovano tanti supermotard 125 2t di seconda mano (anche ripotenziati) a buon prezzo
in conclusione: buttati su una moto di seconda mano con più cavalli piuttosto che buttarti su un 125 air cooled che di cv nè ha pochi

e comunque la differenza tra un liquid cooled e un air cooled €2 sono 2 cavalli.....e l'air cooled consuma molto meno!

l'xt ha 10,5 cavlli in primis è un liquid coled 15 quindi la differenza c'è e si sente soprattutto nel prendere i giri.........io all'xt tra poco l'affiancavo con il mio hm 50 quindi vedi te

io l'ho provata l'xt del 2007 che non ricrod se nasceva euro 3 ma comunque era sblocctaa a euro 2 ed è parecchio deludente come prestazioni ma come giustamnente hai detto qua si parla della scelta tra r e x.............io ho provato 2 xt 125 r una originale e l'altra con scarico arrow con entrambe le gomme di serie cioiè le scorpion che sono delle enduro stradali..........................io con il wre in strada ci faccio poco e niente pèerchp ci sono i tasselli seri quindi sono pericolosi nelle pieghe frenate ecc mentre l'xt monta delle gomme molto stradali che ti permettono di divertirti su strada.........io ti consiglio l'r perchè se a meno che non sei molto bravo da riuscire a sfruttare al limite delle 100/130 come pirelli sportdemon la differenza non sarà così esagerata............poi con l'enduro hai maggiore agilità data dalle gomme alte e strette

non ci vuole molto a chiudere le sport demon
io gli consiglierei la x visto che la userà solo su strada, le gomme più larghe danno più stabilità in curva e in frenata

Ciao! Io ho l'xt r dal 2008 e la uso a 360° (dal fuoristrada, alla città, ai giri in moto con gli amici, oppure anche a lunghi viaggi). Sapevo già che era una moto carente di prestazioni, ma a me andava (e va tutt'ora) bene così! Da poco ho deciso di montare gomme tassellate per fare enduro, prima montavo le gomme semistradali che escono di serie, personalmente ti posso dire che anche con le gomme semistradali pieghi abbastanza! Non da grattare le pedaline, ma io ho chiuso tranquillamente la gomma posteriore (michelin sirac, non è quella di serie, ma è sempre una gomma semistradale..Foto: Link a pagina di Img695.imageshack.us ) Rispetto al modello X non ti so dire, perche non sono riuscito a provare a fondo l'xt x di un mio amico, ma comunque anche la R piega molto come puoi ben vedere! L'unica attenzione la devi prestare sul bagnato, perchè anche con le gomme semistradali, è facile portarle al limite anche se non pieghi troppo...sicchè OCCHIO! Ciò che secondo me in città da un punto a favore all'xt R rispetto alla sorella X, è la ruota da 21' pollici, in quanto semmai dovessi imbottigliarti in qualche coda, sali su qualsiasi marciapiede con quella ruota (esperienza personale).

Riguardo alle modifiche, tra i due scarichi consiglio senza dubbio l'arrow anche se è una spesa di soldi pressochè inutile (ok, guadagni ai bassi, ma niente più, spendi 300€ per guadagnare si e no 1 o 2 km/h in velocità massima). Una modifica moooolto sensata è cambiare pignone mettendone uno da 13 denti (uno in meno rispetto all'originale). Anch'io ho messo il 13 denti e sia in città che in fuoristrada mi trovo benissimo, le marce sono corte il giusto e sale in fretta di giri, la velocità di crociera si aggira attorno ai 65/70 km/h (non è un pignone adatto a percorrere lunghe tratte rettilinee quindi). Dato che come hai detto te l'xt non è un gran motore, meglio evitare di impasticciarlo mettendoci tanto le mani, più che altro perche è come la discussione dello scarico: tanta spesa, poca resa! Sicch evita di mettere filti racing, camme, carburatore e così via! Tienitela così e macinaci migliaia di km!!!

Zazzy

si lo so ma intendevo per la qualità

dai da calde non sono malissimo, il problema è che si scaldano solo d'estate con 30-35°

Ciao! Scusa se ti rispondo ora ma non avevo tempo di stare al pc!!! Comunque guarda, io in città mi ci diverto parecchio, anche se ora la sto evitando quanto più possibile per evitare di distruggere le gomme! 25.000 km è già una cifra dignitosa! Ma se il proprietario vecchio ha sempre cambiato l'olio, e l'ha tenuta discretamente, vai tranquillo ancora per molto (considera io sono arrivato quasi a 30.000km)!! Comunque dato che l'hai presa, controlla (o cambia direttamente) l'olio motore....non si sa mai, è una forma di prevenzione per possibili guai! Se non è più coperta dalla garanzia, guardati ammodo il manuale d'uso e manutenzione e controlla un pò la moto in generale (serraggio dadi, consumo pasticche freni, ecc.ecc.). Divertiti con l'xt!!

Zazzy

ben fatta
hai già pensato ad eventuali modifiche
fai un buon rodaggio mi raccomando

vabbe che i gusti sono gusti ma vuoi mettere?

PS: l'xt normalmentene non mi piace come moto.....però quella della 2^ foto ha un suo perchè che la rende affascinante

quoto
l'arrow è nettamente meglio del leovince
poi come prestazioni non so ma il leovince non mi convince per niente

vabbe che i gusti sono gusti ma vuoi mettere?

Immagine: Link a pagina di Motorcycle-exhausts.co.uk

Immagine: Link a pagina di Img31.imageshack.us

PS: l'xt normalmentene non mi piace come moto.....però quella della 2^ foto ha un suo perchè che la rende affascinante

bho a me ispira più la leo vince....mi sembra più da moto di maggiore cilindrata