ciao a tutti . è da 3 giorni che la mia moto mi fa regolarmente dei vuoti quando mi ritrovo in 4°- (ma soprattutto) in 5° e in 6°. le prima 3 marce tutto bene, ma quando mi trovo su un rettilineo in 5 o in sesta devo tenere il gas al minimo ( avolte non basta neanche perchè a causa del vuoto devo scalare 2 marce). poi in salita la situazione è ancora peggio. ho su solo una giannelli. la carburazione era ottimale fino a 2 settimane fa più o meno. ho provato anche a tirare su l'aria da fermo al semaforo ma mi si è spenta ( quindi escluso che la carburazione sia magra ) . il meccanico oggi me la guarda e secondo lui o è sporco il carburatore o c'è qualcosa alla candela o all'elettronica. mi date un aiuto? secondo voi?

se chiudendo l'aria al semaforo la moto è morta, questo motiva il fatto che la carburazione al minimo sia giusta (andandola a ingrassare eccessivamente si spegne, normale ), ma non che sia giusta nell'arco di funzionamento gestito da getto del massimo. puoi fare due prove per accertarti se la carburazione è magra al massimo dell'apertura della valvola del gas:
1) quando senti avvicinarsi il vuoto chiudi l'aria. la moto migliora?
2) percorri più strada possibile a piena apertura (come dire.. "stai nel vuoto"); tira la frizione e immediatamente dopo spegni il motore, facendo il modo che non scenda di giri. la lettura della candela che ha "visto" la carburazione con il getto del massimo in funzione, ti confermerà se è magra o no.


ovvio, può anche essere altro, ma non mi sento di ipotizzare nulla visto che non ho elementi... tu prova così

si ma ora che la candela prende il colore passano anni

non proprio, ma più riesce a starci meglio è.

già, si potrebbe cominciare anche ingrassando direttamente senza fare prove per accertarsi..
l'importante è partire sostituendo il getto del massimo come ha detto ponzi, e poi se ve ne sarà bisogno anche modificando l'altezza del seeger sullo spillo conico

proverò a fare queste cose... vedo e vi facccio sapere... e comuqnue la moto si accendo benissimo senza problemi.. quindi è difficile che sia magra... credo proprio che sia il getto del max.. bo

la carburazione dipende dalle aperture della valvola del gas, comandata dall'acceleratore. esempio semplice semplice ma che spero ti faccia capire: la carburazione a 2-3/4 (gestita dallo spillo conico) può essere ottimale, mentre se hai il getto del massimo troppo piccolo la carburazione a 4/4 sarà magra. prova, poi dimmi

proverò a fare queste cose... vedo e vi facccio sapere... e comuqnue la moto si accendo benissimo senza problemi.. quindi è difficile che sia magra... credo proprio che sia il getto del max.. bo

Con l'arrivo dell'inverno, come noi ci vestiamo per ripararci dal freddo. La moto ha bisogno di un'ingrassata di carburazione e un cambio della candela con una con potere calorico maggiore. Come candela, compra e monta una br10es.
Invece, per quanto riguarda i vuoti che la moto ti fa, impedendoti un moto regolare e continuo, aggiungi 5 punti al getto del massimo e alza di una tacca la regolazione dello spillo conico (spostando quindi il seeger in basso). Così facendo la moto dovrebbe funzionare regolarmente.

ehi un momento...io monto una br8es avevo una 9 poi il meccanico al tagliando mi ha messo la 8...però non vedo ste differenze..anzi, sembrava andasse meglio

i vuoti li fa sia da magra che da grassa...se perdi olio dal sile e fa fumo sei grasso

no quelli di quando sei grasso non sono vuoti...cioè senti che affoga proprio...e ti rallenta la moto...mentre con i vuoti fa buoooo ma la moto non rallenta è come se tirassi la frizione

esatto zambo, la carburazione eccessivamente grassa non causa vuoti. a grandi linee si può dire che la carburazione grassa funziona da limitatore: provate a mettere un getto del massimo 5 punti più grande di quello giusto che montate ora, e vedrete che dopo una certa apertura del gas la moto si bloccherà completamente e non salira più di giri..

grazie a tutti delle spiegazioni che mi serviranno magari in futuro..... ( quante ne sai emarex ). comunque mi ha cambiato la candela con una br8.. e mi ha pulito il carbu. è tornato tutto come prima... sento proprio un'altra spinta... e poi, ovviamente, non mi fa più i vuoti.. cavolo comunque la candela spesso si ritrova come componente molto determinante del funzionamento del motore.. sembrano sti gran problemoni ma il prob sta in piccole cose... ( bè a volte ci sono veramente).. grazie a tutti

aumenta il getto del massimo di alcuni punti... che carbu hai???